Görev süresi sona eren Altyapı Bakanı Harbers, mevcut istisnanın Temmuz 2024'ten itibaren geçerli olmayacağını duyurdu.
Elektrikli ticari araçlara yönelik ehliyet muafiyeti için pilotaj döneminin sonu yaklaşıyor. Bu test alanı, sürücülerin izin verilen maksimum ağırlığı 3.500 kg'dan maksimum 4.250 kg'a kadar olan elektrikli ticari araçları C ehliyetine sahip olmadan kullanmalarına olanak tanıdı.Bu muafiyeti kalıcı hale getirecek değişiklik başlatıldı ancak karmaşıklık nedeniyle erteleniyor. Ehliyet Direktifi'nin şartları.
Yürütme makamları ve Avrupa Komisyonu ile yapılan koordinasyonun ardından geçici bir çözüme ulaşıldı. İnsan Çevresi ve Ulaşım Müfettişliği (ILT), belirli koşullar altında bu araçları C ehliyeti olmadan kullanan sürücülere karşı yaptırım uygulamayacaktır. Bu karar, 1 Ekim 2023 tarihinden önce tescili yapılan elektrikli araçların kullanımdan kaldırılmasının önlenmesi amacıyla alındı.
Ancak 1 Temmuz 2024'ten itibaren bu istisna geçerli olmayacak ve elektrikli ticari araç sürücülerinin hâlâ kamyon ehliyetine sahip olmaları gerekecek. Bu duyuru görevden ayrılan Altyapı Bakanı Harbers tarafından yapıldı. Bu karar, sürdürülebilir ulaşıma yatırım yapan girişimciler için artık ek maliyetlerle karşı karşıya oldukları için bir başarısızlık anlamına geliyor.
Hollanda hükümeti 2025 yılından itibaren şehir merkezlerine emisyonsuz araçlar sağlamayı hedefliyor. Bu, artık sürücülerin bu araçları kullanabilmeleri için kamyon şoförü ehliyetine de sahip olmaları gerektiği anlamına geliyor. Bu değişiklik, gerekli sürücü belgesini almak için ek maliyetlere yol açacağından, bu elektrikli araçlara yatırım yapan girişimciler için önemli sonuçlar doğurabilir.
Bu arada, yeni Ehliyet Direktifinin uygulanmasına yönelik bir çözüm bulmak amacıyla ILT, JenV, RDW, polis, Savcılık Servisi, sigortacılar ve Avrupa Komisyonu dahil olmak üzere çeşitli yetkililer arasında işbirliği kuruldu.
Elektrikli araçlar, ağır akü paketlerinden dolayı geleneksel ticari araçlara göre daha ağırdır; bu da çoğu zaman maksimum ağırlığın (3.500 kg) aşıldığı anlamına gelir. Bu durum, 2025'ten itibaren şehirlere emisyonsuz araç tedarik etme çabaları kapsamında daha geniş bir bağlamda ortaya çıkıyor. Ancak girişimcilerin dizel araç satın almasını cazip kılan çeşitli düzenleme ve istisnalar var. Örneğin, 2025'ten önce satın alınan dizel kamyonet ve kamyonlar 2028 yılına kadar kullanılmaya devam edebilir, bu da ilk yıllarda sıfır emisyon bölgelerinin etkinliğini sınırlamaktadır.
Sigortacılar, Adalet ve Güvenlik (JenV), Karayolu Taşımacılığı Ajansı (RDW), ILT, polis, Savcılık Servisi (OM) ve Avrupa Komisyonu ile işbirliği içinde elde edilen çözüm, geçici yaptırım uygulamama eylemini, muafiyet kalıcıdır ancak yol güvenliği en önemli konu olmaya devam etmektedir.
