Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır
Pitan Resmi

Drone'ların popülaritesi yoğun bir hava sahası yaratıyor ve ILT bu konuda endişeli.

Drone'ların Hollanda hava sahasına entegrasyonu son yıllarda benzeri görülmemiş bir büyüme kaydetti. İnsan Çevresi ve Ulaştırma Müfettişliği (ILT) Koordinatör/Uzman Müfettişi Martijn de Goede, yoğun bir araştırma yürütmüştür. Tüketicilerin güzel görüntüler sunan drone'ları birkaç yüz avroya satın alabilmesiyle, drone endüstrisinin son on yılda kaydettiği etkileyici teknolojik ilerlemelerin altını çiziyor.

Bununla birlikte, dronların artan popülaritesi hava sahası güvenliği açısından önemli zorluklar yaratmaktadır. De Goede'ye göre en büyük sorun, başta özel kişiler olmak üzere drone kullanıcılarının mevzuata ilişkin bilgi eksikliği. “Birçok insan tehlikelerin yeterince farkında değil. Güvenli bir şekilde yerde olduğu için tehlike, drone pilotunun kendisi tarafından hemen fark edilmiyor. Ancak beklenmedik bir şekilde kontrol edilemez hale gelen ve bir şeyin üzerine uçan bir drone, örneğin birinin üzerine düşmesi durumunda ciddi sonuçlara yol açabilir" diye açıklıyor Martijn.

“Geçmişte havacılığı bekleyebileceğiniz çok fazla yer yoktu. Artık her kaldırım taşı bir havaalanıdır.”

Drone'ların kendilerine yasak olan yüksekliklerde ve rotalarda uçması da durumu daha da karmaşık hale getiriyor; bu da çoğu zaman insanlı havacılığın endişesine neden oluyor. Bu, kaçması mümkün olmayan sıcak hava balonları, planörler ve paraşütçülerle olası çatışmalara yol açar. ILT şu anda uzmanlar ve paydaşlarla birlikte drone kullanıcılarına bilgi sağlanmasının nasıl iyileştirilebileceğini araştırıyor; bu, drone pilot topluluğunun parçalanmış doğası göz önüne alındığında bir zorluktur.

Hollanda havacılık sektörü, drone'larla ilgili zorlukların yanı sıra başka önemli güvenlik sorunlarıyla da karşı karşıya. Bu gelişmeler hakkında daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: Havacılığın Durumu 2023. Örneğin kalifiye personelin bulunması kalıcı bir sorundur. Raporda, Hollanda havacılığının sıkı uluslararası gereklilikleri karşıladığı ancak korona krizinden bu yana devam eden personel sıkıntısı nedeniyle güvenliğin potansiyel olarak baskı altında olduğu belirtiliyor. Bu eksiklikler daha fazla iş yüküne neden oluyor ve insan hatasını teşvik edebiliyor, bu da güvenliği daha da zayıflatabiliyor.

Lees ook  Niyet beyanı: Hükümet havacılık görevlerini Kiwa'dan geri alıyor

daimi personel sıkıntısı

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) 2011 yılında hazırladığı bir rapora göre, 8.000 yılına kadar dünya genelinde 2.000 pilot, 18.000 hava trafik kontrolörü ve 2030 bakım teknisyeni açığının oluşması bekleniyor; bu tahminin, mevcut eğilimler göz önüne alındığında gerçekleşmesi muhtemel. Hollanda havacılık endüstrisi, enerji dönüşümü nedeniyle işgücü piyasasında özellikle enerji sektöründe büyük bir rekabet yaşıyor. Yaşlanan nüfus da bunda rol oynuyor ve kıtlıkla mücadelede emeklilik yaşının yükseltilmesi olası bir çözüm olarak görülüyor.

Eksiklik, pilotlardan hava trafik kontrolörlerine, bakım teknisyenlerinden yer personeline kadar sektörün her kademesinde hissediliyor. Bu durum büyük ölçüde bir dizi faktörün birleşiminden kaynaklanmaktadır: artan emeklilik sayısı, işçilerin daha uygun istihdam koşullarına sahip sektörleri tercih etmesiyle işgücü piyasasında genel bir değişim ve salgın sırasında sektörden ayrılan personelin yavaş geri dönüşü.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
erkek arı

Bu personel eksikliğinin sonuçları çok yönlüdür. Doğrudan bir sonuç, mevcut personelin artan iş yüküdür. Yüksek iş yükü yorgunluğa ve uyanıklığın azalmasına neden olabilir, bu da insan hatası riskini artırır. Bu durum, emniyet prosedürlerine tam olarak uyulmama olasılığını arttırdığı için havacılıkta emniyet kültürünü tehlikeye atmaktadır.

Uygulamada havacılık şirketleri güvenliği etkileyebilecek operasyonel seçimler yapmak zorunda kalıyor. Bunun örnekleri arasında maksimum çalışma saatlerinin artırılması ve daha az deneyimli personelin kritik pozisyonlara görevlendirilmesi yer alıyor. Bakım ve eğitimde gecikmeler de meydana gelebilir ve bu da potansiyel olarak operasyonel performansın düşmesine ve daha yüksek olay riskine yol açabilir.

Lees ook  CDT: Censys, taksi şirketleri için otomasyon olmadan zorunlu veri paylaşımını kolaylaştırıyor

kaos

Personel sıkıntısı hizmet sunumunu da doğrudan etkiliyor. Örneğin 2022 yazında yaşanan personel sıkıntısı Avrupa havalimanlarında büyük gecikmelere ve kaosa yol açtı. Havayolları ve havalimanları, hizmet kalitesini korumak ile güvenliği sağlamak arasındaki dengeyi bulmakta zorlanıyor.

Durumu tersine çevirmek ve yaklaşmakta olan personel sıkıntısıyla başa çıkmak için çeşitli stratejiler düşünülüyor. Pilotluk ve hava trafik kontrolörlüğü gibi belirli pozisyonlar için emeklilik yaşının yükseltilmesi halihazırda alınmış olan tedbirlerden biri. Ayrıca açığı kapatmak için yurt dışından, özellikle diğer AB üyesi ülkelerden personel çekmeyi düşünüyoruz. Bu, AB içindeki lisanslama gerekliliklerinin uyumlaştırılmasıyla mümkün olmaktadır.

Bu personel eksiklikleri ve bunlara yönelik tedbirler, Hollanda'da havacılığın gelecekteki istikrarı ve güvenliği açısından hayati öneme sahiptir. Sektörün sadece mevcut ihtiyaçları karşılamaya odaklanması değil, aynı zamanda havacılığın sürekliliğini ve güvenliğini sağlamak için uzun vadede proaktif planlamalar yapması da önemli.

ILT, Hollanda'daki Havacılık Otoritesi olarak daha da gelişiyor ve havacılığın güvenliği ve sürdürülebilirliğine odaklanıyor. Bunda Havacılığın durumu Yöneticiler olarak işlerinde pratikte gördüklerine dair sinyaller gönderirler.

ABONELİĞİ
İlgili Makaleler:
Uygulama Mağazaları