Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır
Pitan Resmi

Şaşırtıcı değil, çünkü yasa henüz akıllı telefonun olmadığı, ulaşım biçimlerini dijital olarak birbirine bağlayamadığımız bir zamanda yazıldı.

Uzmanlara göre, Hollanda'da otobüs, tramvay, metro ve taksi gibi çeşitli yolcu taşımacılığı biçimlerini düzenleyen bir yasa olan 2000 tarihli Yolcu Taşımacılığı Yasası, mevcut hareketlilik ortamı için artık yeterli değil. Yeni hareketlilik ve inovasyon stratejisti Nico van Paridon, bu yasanın kamusal hareketliliğin çağdaş ihtiyaçlarını karşılamak için modernleştirilmesi gerektiğini vurguluyor.

Zeeland'daki son gelişmeler, bölgesel müşterilerin karşılaştığı zorlukları göstermektedir. Düzenli toplu taşımanın düşük doluluk oranları ve yüksek maliyetleri göz önüne alındığında, eyalet daha geniş bir toplu taşıma modeline geçiş olarak ihale yoluyla esnek toplu taşımayı gerçekleştirmeye çalıştı. Zeeland, temel toplu taşıma ağını çeşitli esnek ulaşım biçimleriyle birleştirmeyi hedefledi ve aynı zamanda gelir sorumluluğunu da üstlendi.

"Görünüşe göre piyasa, Zeeland'ın talebini yeterince ilginç bulmadığına karar vermiş. O zaman hükümetin kendi şirketiyle pazar analizini geliştirebileceği sonucuna varabilirsiniz, ancak bundan şüpheliyim."

Ancak zorlukların önemli olduğu ortaya çıktı. İhaleye herhangi bir kayıt alınmaması, hükümetin kendi şirketiyle özel şirketlere göre daha iyi piyasa analizi yapıp yapamayacağı sorusunu gündeme getiriyor. Van Paridon bundan şüphe duyuyor ve bu tür ihaleler için yeterli spesifikasyonların hazırlanmasının karmaşık olduğunu öne sürüyor. Ona göre bu, mevcut Yolcu Taşımacılığı Yasası'nın yetersiz olduğunu gösteriyor; özellikle de bisiklet paylaşımı, trenler ve bölgesel taksiler gibi farklı ulaşım biçimlerinin sorunsuz bir şekilde birbirine bağlanmasına ve bir bütün olarak sunulmasına izin verecek kadar esnek olmaması nedeniyle.

Lees ook  Umut, cesaret ve gururun mikroskop altında incelenmesi: Yeni kabinenin mobilite vizyonu

Buna yanıt olarak GroenLinks-PvdA Parlamento Üyesi Habtamu de Hoop, bölgesel müşterilere kendi toplu taşıma şirketlerini kurma fırsatı sunması gereken özel bir üye yasa tasarısı sundu. Uzman ve tutkulu bir parlamenter olarak tanınan De Hoop, Hollanda'da toplu taşımayı herkes için erişilebilir tutmak için çabalıyor. Yine de Van Paridon, De Hoop gibi milletvekillerinin çabalarının 2000 Yolcu Taşımacılığı Yasası'nın revize edilmesinde daha etkili olacağına inanıyor.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Habtamu de Hoop
Fotoğraf: Habtamu de Hoop (GroenLinks-PvdA)

Van Paridon, Habtamu'nun yerinde olsaydı bakana yasayı modernleştirmesi çağrısında bulunacağını öne sürüyor. Bu, yalnızca Hollanda'daki toplu hareketliliğe fayda sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda farklı ulaşım modlarını verimli bir şekilde birbirine bağlamayı mümkün kılan dijital çözümlerin entegrasyonu gibi teknolojik ilerlemelere de yanıt verecektir. Mevcut yasanın akıllı telefon gibi modern teknolojilerin sunduğu olanaklara yeterince cevap vermediğine dikkat çekiyor.

Mevzuat reformu ihtiyacı ve hükümetin toplu taşımacılığın düzenlenmesi ve sağlanmasındaki rolü hakkındaki bu tartışma, mevzuatı teknolojik ve sosyal değişimlerle uyumlu tutmanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Çevredeki tartışma Yolcu Taşıma Yasası 2000 Halkın ihtiyaçları gelişmeye devam ettiği sürece muhtemelen devam edecektir.

ABONELİĞİ
İlgili Makaleler:
Lees ook  Hyperloop yeniliği: Delft ekibi dünyanın en hızlı treni için ray değişikliğini sunuyor
Takvim paketi