Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır
Pitan Resmi

Örneğin bir karayolu kullanıcısının veya tren yolcusunun altyapı maliyetlerini ve olumsuz etkilerin maliyetlerini karşılamak için ne kadar ödeme yapması gerektiğini belirlemek kolay değildir.

Mobilite Politikası Bilgi Enstitüsü (KiM) yakın zamanda mobilite maliyetlerinin kullanıcılara ve çevreyi kirletenlere aktarılmasının ekonomik ve sosyal etkilerine ilişkin derinlemesine bir analiz yayınladı. 'Hareketlilik kullanımının ödenmeyen faturası' başlıklı çalışma, altyapı maliyetlerinin tamamen yansıtılmasının karmaşıklığına ve hava kirliliği, gürültü kirliliği ve trafik sıkışıklığı gibi olumsuz etkilerin maliyetlerine ışık tutuyor. Bu araştırma, toplumun hareketliliğin gizli maliyetleriyle nasıl başa çıktığı konusundaki tartışmada hayati öneme sahiptir.

KiM'e göre 'kullanan ve kirleten öder' ilkesi, hareketlilikle ilgili maliyetlerin paylaşılması konusunda adil bir yaklaşım sunuyor. Bu maliyetlerin açıkça ortaya konması, yolcuların ve yük taşımacıların ulaşım araçları, rota ve zaman konusunda daha bilinçli seçimler yapmalarını teşvik eder; bu da çevresel etkinin ve trafik sıkışıklığının azalmasına yol açabilir. Bu ilke aynı zamanda taşımacılığın olumsuz dışsallıklarını azaltan davranış değişikliklerini teşvik ederek genel refahı da artırabilir.

Ücretlendirmeden elde edilen gelir aynı zamanda bisiklet yollarının inşası ve yol bakımı gibi altyapı finansmanı için veya elektrikli araçlara yönelik sübvansiyonlar veya gürültü bariyerlerinin kurulması gibi hareketliliğin olumsuz etkileriyle mücadele eden tedbirler için de kullanılabilir.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Fotoğraf: Pitan Mavisi - Utrecht istasyonu

Ancak tahsil edilmesi gereken gerçek maliyetlerin hesaplanması karmaşık bir konu gibi görünmektedir. Bu maliyetlerin belirlenmesi, tam olarak hangi maliyetlerin ne ölçüde tahsil edilmesi gerektiği gibi pek çok varsayım ve seçim gerektirir. Ayrıca, hükümetin farklı düzeylerinden (merkezi hükümet, iller ve belediyeler) altyapı harcamalarına ilişkin ayrıntılı verilere erişim genellikle sınırlıdır. Bu, doğru bir 'ödenmemiş fatura' hazırlamayı zorlaştırır.

Lees ook  Seçimler: Avrupa, Hollanda'da sürdürülebilir ulaşıma milyonlarca yatırım yapıyor

Bu maliyetlerin belirlenmesindeki teknik ve idari zorlukların yanı sıra, 'kullanan ve kirleten öder' prensibinin uygulanması da önemli uygulama maliyetlerini beraberinde getirmektedir. Soru, bu maliyetlerin sosyal faydalardan daha ağır basıp basmadığıdır. Özellikle düşük gelirli gruplar, yüksek seyahat maliyetlerinden orantısız bir şekilde etkilenebilir, bu da hareketliliğe erişimlerini sınırlayabilir ve dolayısıyla sosyal eşitsizliği artırabilir.

adı geçen KiM raporu hareketlilik maliyetlerinin yansıtılmasının avantaj ve dezavantajlarının dikkatle değerlendirilmesi gerektiğinin altını çizer. Politika yapıcılara, sürdürülebilir ve eşitlikçi hareketliliği teşvik etmede hangi yaklaşımın en etkili olduğunu değerlendirmeleri için bir çerçeve sağlar.

ABONELİĞİ
İlgili Makaleler:
Amsterdam