Araştırmacı gazeteci Sander 't Sas'a göre o dönemde yaptığımız hataların aynısını yapıyoruz.
12 Haziran Çarşamba günü uzmanlar ve paydaşlar, taksi savaşına dönüp bakmak ve mevcut durumu tartışmak üzere Amsterdam'daki Kleine-Gartmanplantsoen'da De Balie'de buluşacak. Konuşmacılar arasında gazeteci ve “Taksi Savaşı” yazarı Sander 't Sas, KNV Zorgtransport başkanı ve Taxi Bertho Eckhardt, Het Parool'dan suç gazetecisi Paul Vugts, TaxiDirekt'in eski müdürü Peter Fonkert ve eski taksi şoförü TCA Jan den Hartog yer alıyor. O akşam, Amsterdam taksi dünyasının yirmi yıl önce içinde bulduğu şiddet sarmalına dönüp bakıyoruz.
En son taksi kanunu değiştiğinde büyük taksi şoförü grupları birbirleriyle kavga etmişti. Ancak şimdi bile farklı bir politikaya yönelik büyük bir çağrı var: Amsterdam taksi dünyası yolcular için fazla pahalı, güvensiz ve suçla fazlasıyla iç içe geçmiş durumda. Amsterdam taksi pazarının kontrolünü ele geçirmek için neyin değişmesi gerekiyor? Uzmanlar ve paydaşlar duruma bak Şimdi: Uber gibi çevrimiçi platformların rolü nedir ve Amsterdam Belediyesi'nin büyük ölçüde liberalleştirilmiş bir taksi pazarında talepte bulunma yetkisi nedir?
cephe hattı
Yirmi yıl önce Amsterdam sokakları askeri müdahale nedeniyle değil, taksi şoförleri arasında yaşanan şiddetli kavga nedeniyle savaş alanına dönüştü. Neden? 2000 yılında taksi piyasasının serbestleştirilmesi. O zamanlar Radio Noord-Holland'da genç bir muhabir olan Sander 't Sas, bu çatışmanın ön saflarında yer alıyordu. Deneyimleri ve içgörüleri bir kitaba yol açtı: "Taksi savaşı: Taxi Centrale Amsterdam'da gözdağı, yolsuzluk ve şiddet", yakın zamanda yayınlandı. göründü.
2000'lı yıllarda Amsterdam taksi pazarı sıkı bir şekilde denetleniyordu. Lisanslı sürücülerin tekelinde olması yüksek fiyatlara ve kötü hizmete yol açıyordu. Bakan Annemarie Jorritsma tarafından başlatılan ve halefi Tineke Netelenbos tarafından tanıtılan yeni Yolcu Taşımacılığı Yasası XNUMX'in bunu değiştirmesi gerekiyordu. Piyasa yeni sağlayıcılara açıldı, ancak bu, pahalı izinlerinin değerinin düştüğünü gören yerleşik sürücülerin şiddetli direnişine yol açtı.
Taksi savaşının merkezi figürlerinden biri Taxi Centrale Amsterdam (TCA) müdürü Dick Grijpink'ti. Eski bir polis memuru olan Grijpink, huzursuzluğun yönetilmesinde aktif rol oynadı. Yakalanan sürücülere hukuki yardım sözü verdi ve röportajlarda bakanlara hakaret etmekten çekinmedi. 't Sas kitabında "Bakana 'Tineke Netelenkut' adını verdi" diyor.
Sander 't Sas bu dönemi yoğun ve şiddetli olarak hatırlıyor. Taksiler kaza yaptı, sürücüleri hastanede bırakan kavgalar çıktı ve araçlar alevler içinde kaldı. Şiddet sadece sokaklarla sınırlı değildi; Belediye meclis üyeleri ve meclis üyeleri gibi siyasi şahsiyetlerin de gözleri korkutuldu. Pastada organize suçun da payı vardı, bu da durumu daha da karmaşık hale getiriyordu.
't Sas' kitabı aynı zamanda TCA'daki mali yolsuzlukları da ortaya koyuyor. Para Kıbrıs üzerinden aklandı ve Red Light District'teki fuhuş mülklerine yatırıldı. Suçlu John Mieremet'in TCA ile bağlantısı vardı ancak Savcılık onun bu olaya karıştığını hiçbir zaman kanıtlayamadı.
't Sas'a göre o dönemde yaptığımız hataların aynısını yapıyoruz. Taksi pazarı, özellikle de Uber gibi çevrimiçi platformların baskın bir rol oynadığı şu dönemde bir çatışma ve gerilim kaynağı olmaya devam ediyor. Mevcut durum, piyasa liberalizasyonunun umulan gelişmeleri getirmediğini gösteriyor. Amsterdam'daki taksi dünyası hâlâ yolcular için çok pahalı, güvensiz ve suçla iç içe geçmiş durumda.
Taksi savaşından alınacak dersler açık: Kontrolsüz liberalleşme kaosa ve şiddete yol açıyor. Sander 't Sas'ın kitabı, Amsterdam'ın yakın tarihindeki en şiddetli dönemlerden birine ilişkin ayrıntılı ve etkileyici bir bakış açısı sağlıyor ve bir tekrarın önlenmesi için düşünceli politika tedbirlerinin alınması ihtiyacını vurguluyor.
Kitap
"Taksi savaşı: Taxi Centrale Amsterdam'da gözdağı, yolsuzluk ve şiddet". mevcut Uitgeverij Nieuw Amsterdam'da ve maliyeti 20,99 €'dur. Kitap, Amsterdam taksi savaşını karakterize eden savaşlara, siyasi baskılara ve mali skandallara derinlemesine bir bakış sunuyor ve taksi pazarındaki mevcut zorluklara eleştirel bir bakış sunuyor.
De Balie
De Balie herkes için erişilebilir olmak istediğinden bazı Balie programlarını tercih ediyor giriş bedeli Taşıma kapasitesine göre. Amsterdam Taksi Savaşı hakkındaki tartışmanın biletleri mevcut.
