Ticaret Odası'nın rakamları taksi sektörünün çarpık bir resmini ortaya koyuyor.
Hollanda'daki taksi şirketlerinin sayısı son beş yılda önemli ölçüde arttı. Ticaret Odası'nın verilerine göre ülkede şu anda 14.356 taksi şirketi bulunuyor; bu da neredeyse yüzde 30'luk bir artışı temsil ediyor. Bu büyüme esas olarak sektördeki çalışanı olmayan serbest meslek sahibi kişilerin (serbest meslek sahibi kişiler) sayısından kaynaklanıyor ve bu sayı yüzde 43 arttı. Şu anda yaklaşık sekiz bin taksi şirketi serbest meslek sahibi kişiler tarafından işletiliyor ve bu da toplamın yarısından fazlasını oluşturuyor.
Özellikle son iki yılda yeni taksi firmalarının sayısında artış yaşanıyor. Bu durum özellikle taksi şirketlerinin neredeyse yarısının (7.021) bulunduğu Kuzey Hollanda eyaleti için geçerli. Bu bölgedeki yoğunlaşma muhtemelen Amsterdam ve Schiphol civarındaki taksi hareketliliğinden kaynaklanmaktadır.
İlginç bir şekilde, Koninklijk Nederlands Vervoer'in Hollanda'daki yolcu taşımacılığı pazarının neredeyse yüzde 1,3'ini temsil etmesine rağmen taksi şirketlerinin yalnızca yüzde 80'ü KNV Healthcare Transport and Taxi ticaret birliğine bağlı. Pek çok yeni taksi şirketinin, özellikle de serbest meslek sahibi olanların, bir ticaret birliğine katılmaya önem vermediği görülüyor. Birçoğu Uber ve Bolt gibi platformlarda araç kullanan serbest meslek sahibi sürücüler.
Ayrıca UWV katkıda bulundu Daha fazla kişiye bağımsız olarak veya düzenli bir taksi şirketinde taksi şoförü olarak çalışma fırsatı veren taksi kartının edinilmesini kolaylaştırarak büyüme. Sendikaların şirketi eleştirmesine rağmen Uber her zamankinden daha büyük. Ancak talebin yüksek olduğu dönemlerde fiyatların önemli ölçüde artabilmesine rağmen, uygulamanın rahatlığı ve fiyatların şeffaflığı nedeniyle müşteriler olumlu olmaya devam ediyor.
Ancak Ticaret Odası'nın rakamları sektöre dair çarpık bir tablo ortaya koyuyor. Kayıtlı şirket sayısının yüksek olması, mutlaka daha fazla taksi veya şoförün olduğu anlamına gelmez. Bu serbest meslek sahibi insanlar istihdam edilse şirket sayısı azalır ama şoför sayısı aynı kalır.
Başkentte sık sık taksi kullanan bir kişi, giderek daha fazla taksinin, zar zor anlaşılır Hollandaca konuşan sürücülerin dolaştığını fark etti. Bu olay bir süredir büyük şehirlerde yaşanıyor. Flanders'da, taksi şoförlerinin sürücü kartını aldıktan sonraki iki yıl içinde Hollandaca B1 dil seviyesine sahip bir sertifika göstermelerini zorunlu kılan bir yasa bile çıkarıldı. Bu süre 30 Haziran 2025'e kadar uzatıldı.
Uber ve Bolt gibi platformların yükselişi de ek gelir olarak taksi mesleğinin çekiciliğine katkı sağladı. Her ne kadar uygulama genellikle farklı olsa da ve gerçekte maaşlı istihdamdan çok az farklı olan sahte yapılar altında çalışıyor olsalar da, birçok serbest meslek sahibi kişi bunu esnek çalışma ve kendi işinin patronu olma fırsatı olarak görüyor. Resmi taksi bölgelerinin dışında, müşterileri çekmek için yüksek sesle "Taksi, Taksi" diye bağıran bağımsız sürücüler sıklıkla bulunur ve bu, resmi olmayan taksileri kullanmamaları yönünde defalarca yapılan uyarılara rağmen ne yazık ki başarılı olur.
Hollanda'da taksi şirketlerinin sayısındaki artış, teknolojik yenilikler ve değişen iş yapılarının etkisiyle taksi pazarındaki değişiklikleri yansıtıyor. Sektör gelişmeye devam ettikçe taksi şirketlerini ve sürücülerini çevreleyen düzenlemeler ve politikalar da bu dinamik pazara ayak uydurmak için muhtemelen gelişmeye devam edecek.
bölgesel farklılıklar
Hollanda'daki taksi şirketlerinin sayısı, Ticaret Odası'nın son rakamlarına göre büyük bölgesel farklılıklar gösteriyor. Kuzey Hollanda, en az 7.347 kayıtlı taksi şirketiyle pastayı alıyor. En büyük şehri Amsterdam olan bu eyalet, Hollanda'da taksi sektörünün merkez üssüdür. Güney Hollanda 3.436 taksi şirketiyle ikinci sırada yer alıyor ve bu da kısmen Rotterdam ve Lahey gibi büyük şehirlerin varlığıyla açıklanabilir.
Brabant'ta 956 kayıtlı taksi şirketi bulunmaktadır; bu rakam Randstad'a göre çok daha az olsa da yine de önemli bir sayıdır. Yine Randstad'ın bir parçası olan Utrecht'te 984 taksi şirketi bulunuyor. Bu sayı, eyalet başkenti ve çevre bölgelerdeki dinamik taksi talebini yansıtıyor.
Hollanda'nın en genç ili olan Flevoland'da 722 taksi şirketi bulunuyor. Her ne kadar nüfus yoğunluğu daha düşük olan bir il için bu oran nispeten yüksek görünse de, Amsterdam'ın yakınlığı ve Almere ve Lelystad gibi şehirlerin büyümesi bir açıklama sağlayabilir.
Limburg'da faaliyet gösteren 366 taksi şirketi bulunmaktadır. Bu il, taksi hizmetlerine olan talebi artıran Maastricht gibi turistik mekanların varlığından yararlanmaktadır. Arnhem ve Nijmegen gibi şehirlerin bulunduğu Gelderland'da 589 kayıtlı taksi şirketi bulunuyor ve bu da eyaletin çeşitli ekonomik faaliyetlerini ve genişliğini yansıtıyor.
214 taksi şirketiyle Overijssel ve 90 taksi şirketiyle Drenthe, bu illerin daha az kentsel ve yoğun nüfuslu doğasına uygun olarak daha ılımlı bir tablo sergiliyor. Hollanda'nın kuzeyinde yer alan Groningen ve Friesland'da sırasıyla 183 ve 167 taksi şirketi bulunuyor. Bu rakamlar bu bölgelerin demografik ve ekonomik özelliklerine uygundur.
Yalnızca 29 taksi şirketinin kayıtlı olduğu Zeeland Flanders'daki durum dikkat çekicidir. Bu düşük sayı, coğrafi konumuna ve nispeten düşük nüfus yoğunluğuna bağlanabilir. Coğrafi olarak Hollanda'nın geri kalanından daha çok Flanders'a ait olan bu bölge, bu nedenle taksi hizmetlerine yönelik talebin sınırlı olduğu bir bölgedir.
Bu rakamlar, ülke genelinde taksi hizmetlerine yönelik değişen talebi ortaya koymanın yanı sıra, iller arasındaki ekonomik ve demografik farklılıklara da ışık tutuyor. Randstad gibi yoğun kentsel bölgelerde taksi hizmetlerine olan talep açıkça daha yüksektir. Turistik noktaların ve ekonomik merkezlerin varlığı da kayıtlı taksi şirketlerinin sayısında önemli bir rol oynuyor.
