Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır
Pitan Resmi

Ancak Uçak Rahatsızlıklarına Karşı Koruma Hakkı adlı çıkar grubu, görevden ayrılan kabinenin Schiphol'e yönelik planlarının yetersiz olduğunu düşünüyor.

Hükümet, Schiphol çevresindeki gürültü kirliliğini önemli ölçüde azaltmak ve yerel halkın yasal durumunu iyileştirmek için yenilenmiş bir önlem paketi sundu. Bu, Haziran 2022'de alınan ana karara dayanarak Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Harbers tarafından duyuruldu.

Bu yılın Mart ayında yargıç, yerel halkın çıkarlarına daha fazla dikkat edilmesi ve hukuki durumlarının yeniden sağlanması gerektiğine karar verdi. Hükümet bu açıklamayı onaylıyor ve buna uymanın en hızlı yolunun halihazırda başlamış olan zorunlu Avrupa prosedürünü sürdürmek olduğunu düşünüyor.

Geçen yıl Eylül ayında sunulan orijinal tedbir paketi, ciddi şekilde rahatsız olan insan sayısını gündüzleri %20, geceleri ise %15 oranında azaltmayı amaçlıyordu. Ancak Avrupa Komisyonu o zamandan beri önerilen önlemlerin uygulama hızı ve etkisi hakkında sorular yöneltti. Paketin şu anda genişletilmesinin ve hakimin kararına ve Avrupa Komisyonu ile yapılan görüşmelerin bulgularına adalet sağlayacak şekilde uyarlanmasının nedeni budur.

Kasım 2024'ten itibaren KLM, gece boyunca gürültülü uçakları gönüllü olarak daha sessiz versiyonlarla değiştirecek. Son yıllarda çok fazla hava trafiği alan Schiphol'deki iki pist, 2025 yılında yerel sakinlere günlük dinlenme süresi sağlamak amacıyla 13.00:15.00 ile 747:400 saatleri arasında kapanacak. Ayrıca Schiphol, gürültülü uçakların kullanımını daha pahalı hale getirecek ve bu da havayollarını en sessiz uçakları kullanmaya teşvik edecek. Boeing 23.00-07.00 gibi en gürültülü uçaklar da gece boyunca (XNUMX:XNUMX - XNUMX:XNUMX) yasaklanacak.

Kabine, Schiphol'un Kasım 2026'dan önce kısmen gece kapatılmasını düşünüyor. Bunun yerel sakinlerin yaşadığı sıkıntı üzerinde önemli bir etkisi olabilir, ancak öncelikle hem sıkıntı hem de havacılık sektörü açısından sonuçlarının araştırılması gerekir. Bu araştırmanın sonuçlarının yaz aylarında açıklanması bekleniyor. Gece kapatmanın mümkün olmadığı ortaya çıkarsa alternatif önlemler değerlendirilecek.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Havaalanı Schiphol
Fotoğraf: © Pitane Mavisi - Schiphol Havaalanı

Havacılık sektörü filosunun bir kısmını yeni, daha sessiz uçaklarla değiştiriyor. Ek olarak, gece uçuşlarının maksimum sayısı mevcut 32.000'den 27.000'e düşürülecek; bu sayı, daha önce önerilen 28.700 rakamından daha düşük.

Ek önlemler, gürültü kirliliğiyle mücadelede orijinal Eylül paketine göre daha büyük adımların atıldığı anlamına geliyor. Bu, Eylül paketindeki 460.000'e kıyasla yıllık toplam uçuş hareketi sayısının 470.000 ile 452.500 arasında daha yüksek olmasına yol açıyor. Ancak Avrupa ve uluslararası kurallara göre uçuş hareketlerinin azaltılması gürültü kirliliğiyle mücadelede son seçenektir.

Bakan Harbers, daha fazla uçuş hareketinin birçok bölge sakini için hayal kırıklığı yarattığını ve kabinenin farklı bir yol izliyormuş gibi görünebileceğini kabul ediyor. “Durum bu değil” diye vurguluyor. "Hedefimiz aynı ama yaklaşımımız değişti. Geceleri büyük ve ağır uçakların yasaklanması ve gündüz dinlenme sürelerinin getirilmesi, bölge sakinlerinin sıkıntı yaşamasında gerçekten fark yaratıyor.”

Olası gece kapatmanın bölge sakinleri için önemli bir iyileşme anlamına gelebileceğini ekliyor. "Aynı zamanda bizim tahminimize göre bu paket, Hollanda'daki mahkeme kararları ve havacılıkla ilgili katı uluslararası kurallar kapsamında ulaşılabilecek maksimum pakettir."

Vatandaşlar, değiştirilen pakete önümüzdeki haftalarda yanıt verebilecek. Kabine bu temelde nihai kararını verecek. Avrupa Komisyonu daha sonra Hollanda'nın önerileri hakkında tavsiyelerde bulunacak ve bunların daha sonra yeni bir Havaalanı Trafik Kararnamesi'nde (LVB) yer alması gerekecek. Bu aynı zamanda yerel halkın yasal konumunu da onarır.

Ancak Uçak Rahatsızlıklarına Karşı Koruma Hakkı adlı çıkar grubu, görevden ayrılan kabinenin Schiphol'e yönelik planlarının doğru olduğuna inanıyor hata. Bir sözcü, "Bakan şuraya bir şeyler verip oradan bir şeyler alma yoluna devam ediyor" diyor. "Oraya bu şekilde varamayacağız." Eylem grubu, gece uçuşlarının azaltılmasını ve geceleri en gürültülü uçakların yasaklanmasını olumlu olarak nitelendirse de, örgüt yıl boyunca daha fazla uçuşa izin verildiğine dikkat çekiyor. Toplam uçuş sayısı 452.500'den 460.000'e veya 470.000'e çıkabilir. “Sessiz uçaklar sorunun çözülmesine yardımcı olmuyor. Çok fazla var" dedi sözcü.

Çıkar grubu bir tür “takas hilesinden” söz ediyor. “Bu hâlâ Harbers için, yargıcın kararının ne anlama geldiğini anladığı sonucuna varabileceğiniz bir çalışma yolu değil. Yani: burada 1000'i azaltıp gün içinde 1500 eklemek yerine, faizlerin tartılmasıyla yeniden başlayın. Bunlar yarım ölçüler. Sayının genel olarak azaltılması gerekiyor. Sadece geceleri değil, gün boyu.”

Yargıcın hükümete kararı uygulaması için 12 aylık bir süre vermesine rağmen, hükümet bunu mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmeye kararlıdır. Yeni bir LVB'nin belirlenmesi için gerekli prosedür adımları nedeniyle bu sürenin başarılması zordur. Bu nedenle hükümet, içeriğiyle aynı fikirde olmadığı için değil, gerekli tüm prosedürleri tamamlamak için daha fazla zaman kazanmak amacıyla karara itiraz edecek. Bütün bunların nihai amacı Schiphol çevresindeki gürültü kirliliğini azaltmak ve yerel sakinlerin yasal konumlarını eski haline getirmektir.

ABONELİĞİ
İlgili Makaleler:
InnoTrans
İlgili Makaleler: