Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı, daha ağır, sürdürülebilir şekilde çalışan araçların normal B ehliyetiyle kullanılmasını mümkün kılacak bir yasa tasarısı üzerinde çalışıyor.
Bu teklif, Ehliyet Yönetmeliğini değiştiriyor ve ağırlıklı olarak elektrik veya diğer alternatif yakıtlarla çalışan, maksimum ağırlığı 4.250 kilogram olan araçlara odaklanıyor. Bakanlık, bu önlemle, genellikle 3.500 kilogramın üzerindeki araçlar için zorunlu olan C ehliyetine sahip sürücülerin ekstra maliyet ve kıtlığı olmadan, şirketlerin daha sürdürülebilir hale gelmesini daha cazip hale getirmek istiyor.
Bu girişim, küresel ve Avrupa iklim politikasının önemli bir dayanağı olan ulaştırma sektöründeki zararlı emisyonları azaltmaya yönelik daha geniş bir istekten kaynaklanmaktadır. Ulaştırma sektörü, özellikle kentsel alanlarda yaşam ortamı üzerinde büyük etkisi olan sera gazı emisyonlarının ve zararlı hava kirliliğinin önemli bir kaynağıdır. Yeni plan, 2050 yılına kadar emisyonsuz taşımacılığın sağlanmasına yönelik İklim Anlaşmasındaki anlaşmalarla uyumludur. Özellikle lojistik sektöründe bu önlem, Hollanda'nın elektrikli araçları destekleme ve şarj altyapısının büyümesini teşvik etme politikasına da uygun olan emisyonsuz araçlara geçişe katkıda bulunabilir. İkincisi halihazırda sanayi sitelerinde ve otoyollarda gerçekleştiriliyor.
esneklik
Değişikliğin kökeni, 2018'den bu yana üye devletlere, alternatif yakıtlarla çalışan ve maksimum 4.250 kilogram ağırlığındaki araçların, en az iki kez verilmiş B ehliyet sahipleri tarafından kullanılmasına izin verme seçeneğini sunan Avrupa Üçüncü Ehliyet Direktifi'ne dayanmaktadır. Yıllar önce. Bu alternatif, Üye Devletlere iklim değişikliği ve hava kirliliğiyle mücadelede esneklik sunmalıdır. Normalde 3.500 kilogramın üzerindeki araçlar için C ehliyet isteniyor ancak bu yönetmelik sayesinde sürdürülebilir araçlar için bir istisna yapılıyor. Hollanda hükümeti daha önce 2019'dan 2022'nin sonuna kadar olan dönem için geçici bir muafiyet tanımıştı ve sürücülerin 4.250 kilograma kadar araç kullanmasına izin verilmeden önce ek olarak beş saatlik sürüş eğitimini tamamlamasını zorunlu kılıyordu.
28 aracın katıldığı bu muafiyetli deney dikkatle değerlendirildi. Avrupa Komisyonu, olay ve kazalara ilişkin raporlarla izlenen karayolu güvenliğinin garanti altına alınması şartını koydu. Ancak toplanan verilere dayanarak, daha ağır araçların karayolu güvenliği üzerindeki etkisine ilişkin istatistiksel olarak anlamlı bir sonuca varılamadı. Bununla birlikte test, alternatif tahrikli araçlar için C ehliyetinden kalıcı muafiyet konusunda sektörden, siyasi partilerden ve mobilite kuruluşlarından güçlü bir destek olduğunu gösterdi.
Muafiyet, emisyonsuz sürüşe geçişi hızlandırmak için özellikle lojistik sektöründe çok ihtiyaç duyulan bir teşvik sağlarken, Hollanda karayolu ağı daha ağır elektrikli araçlar için güvenli olmaya devam ediyor.
Tasarı, aynı boyuttaki bir dizel araca kıyasla yükleme kapasitesini artırmadan, örneğin akü veya hidrojen tankları gibi daha ağır tahrik sistemi nedeniyle yalnızca ağırlığı 3.500 kilogramı aşan araçlara muafiyet sağlıyor. Bu araçların yükleme kapasitesinin azalması ve emisyonsuz lojistiğe olan talebin artması nedeniyle muafiyet, şirketlerin operasyonel verimliliğini kaybetmeden daha sürdürülebilir olmalarına yardımcı olacak bir çözüm olarak görülüyor.
Sürdürülebilirlik
Muafiyet, iklim faydalarının yanı sıra sürdürülebilirliği düşünen şirketlere ekonomik faydalar da sunuyor. C ehliyetine sahip sürücülerin bulunması genellikle daha zor ve kiralanması daha pahalıdır; standart B ehliyetine sahip sürdürülebilir araçların kullanılması ise maliyetleri azaltabilir. Buna ek olarak, daha ağır elektrikli araçların kullanılması, genellikle daha yüksek satın alma fiyatlarına ve tam yüklü olduklarında sınırlı menzile rağmen, yakıt maliyetlerinden tasarruf sağlar.
Karayolu güvenliği açısından bakanlık, bir anlaşma üzerinde lojistik sektöründeki ticari kuruluşlarla yakın işbirliği içinde çalışıyor. Bu, sürücülerin 3.500 kilogramdan ağır ancak yine de 4.250 kilogramın altında olan araçları kullanırken belirli trafik kuralları ve güvenlik hususları konusunda bilinçlendirilmesine yönelik anlaşmaları ortaya koymaktadır. Bu işbirliği, sürücülerin doğru bilgiye sahip olmasını ve güvenlik düzenlemelerine uymasını sağlamalı, bu da bu araçların günlük trafiğe güvenli bir şekilde entegrasyonuna katkıda bulunmalıdır.
geniş destek
Het voorstel Bu kalıcı muafiyet Temsilciler Meclisi'nde geniş destek gördü; burada BBB, VVD, SGP ve ChristenUnie partilerinin önergesi 142 lehte ve yalnızca 8 aleyhte oyla kabul edildi. Önergede, bakanın daha fazla gevşeme sağlayabilecek Dördüncü Ehliyet Direktifi beklentisiyle mevcut tolerans tedbirini yasaya dahil etmek için çaba göstermesi talep ediliyor.
Hollanda bu kararla iklim hedeflerine bir adım daha yaklaşırken, ulaştırma sektörü de sürdürülebilirlik alanında daha da gelişme fırsatı yakaladı. Şirketler için bu, yalnızca maliyetten tasarruf etme fırsatı değil, aynı zamanda çevre dostu taşımacılığa yönelik artan talebe yanıt verme anlamına da geliyor. 11 Kasım 2024 tarihine kadar bu web sitesi üzerinden bunu yapabilirsiniz. Yorum Kararın ve açıklamanın tüm kısımlarında.
