Ancak hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için güvenli ve kullanışlı bir çözüm olarak tasarlanan mobilite scooterı, pratikte Hollanda'daki en riskli ulaşım aracı olarak karşımıza çıkıyor.
Fiziksel kısıtlamaları olan birçok yaşlı insan için hareketlilik scooterı bir çözüm, özgürlüklerini yeniden kazanmanın bir yoludur. Ancak faydalarına rağmen bu aracın güvenliği konusunda artan endişeler var. Son rakamlar, mobilite scooterlarının karıştığı ölümcül kazaların sayısının son yedi yılda iki katına çıktığını gösteriyor.
Veilig Verkeer Nederland (VVN), hareketlilik scooterının artık kullanıcı başına en yüksek ölüm sayısına sahip ulaşım aracı olma şüpheli onuruna sahip olduğu konusunda uyarıyor. Karayolu Güvenliği Bilimsel Araştırma Vakfı (SWOV) da alarm veriyor ve yaşlanan nüfus nedeniyle sorunun daha da kötüleşebileceğini belirtiyor.
Dr. SWOV'un 'Trafik Davranışı' departmanı başkanı Ragnhild Davidse, rakamlar endişe verici. Davidse, yol kullanıcılarının davranışları ve fiziksel ve zihinsel durumun yol güvenliği üzerindeki etkisine ilişkin araştırmaları koordine etmektedir. Yaşlanan nüfusun durumu daha da kötüleştirebileceğini vurguluyor.
"Hareketlilik scooter tasarımı ve altyapısındaki belirli sınırlamaların neden olduğu kazalarda açık bir model görüyoruz."
2008'den bu yana trafik kazalarına ilişkin derinlemesine soruşturmayı yürüten Davidse, mobilite scooter sürücüleri de dahil olmak üzere savunmasız yol kullanıcılarının karıştığı kazalarla ilgili çok fazla deneyime sahip. SWOV ekibi, halka açık yollarda meydana gelen 35 mobilite scooter kazasını ayrıntılı olarak araştırdı. Bulgular, kazaların meydana gelmesinde hem araç işletiminin hem de altyapının önemli bir rol oynadığını göstermektedir.
irkilme tepkisi
SWOV araştırması, mobilite scooter kazalarını, kazaların nedenlerine ve koşullarına bağlı olarak dört senaryoya ayırıyor. İlk senaryo, bir mobilite scooter sürücüsünün beklenmedik bir tepki nedeniyle fren yapmak istediğinde gazı sıktığı ve bunun aslında güvenli bir duruş yerine hızlanmaya yol açtığı durumları tanımlıyor. Bu, ciddi bir düşmeye ve hatta hareketlilik scooterının suya düştüğü bir kazaya neden olabilir. Davidse şöyle açıklıyor: "Çoğunlukla deneyimli bisikletçiler olan birçok kullanıcı, irkildiğinde içgüdüsel olarak kolu sıkıyor. Ama yavaşlamak yerine ileri atılıyorlar.” Bu mantıksız fren sisteminin, farklı türdeki çalışmalara alışkın olan birçok sürücü için tehlikeli bir faktör olduğu ortaya çıkıyor.
Diğer bir yaygın senaryo ise yoldaki engellere veya tümseklere temas nedeniyle kontrolün kaybedilmesidir. Bu durumlarda mobilite scooterı dengesiz hale gelir ve sıklıkla sürücünün düşmesine neden olur. Üçüncü tip kaza ise, ani bir kaçınma manevrası sırasında çarpışmadan kaçınan ancak bunun sonucunda araçtan düşen mobilite scooter sürücülerini içerir. Son olarak, bir hareketlilik scooterının bir kavşakta karşıdan karşıya geçen hızlı trafikle çarpıştığı bir senaryo var. Bazı durumlarda hareketlilik scooter sürücüsünün önceliği yoktur, bu da ciddi çarpışma riskini artırır.
Bir mobilite scooter sürücüsünün beklenmedik bir tepki nedeniyle fren yapmak istediğinde gazı sıktığı ve bu da aslında güvenli bir duruş yerine hızlanmaya yol açtığı durumlar vardır.
Ciddi ve ölümcül kazaların sayısını azaltmak için SWOV, hem hareketlilik scooterının tasarımını hem de altyapıdaki ayarlamaları amaçlayan bir dizi önlem önermektedir. Örneğin, kullanıcıların aktif olarak fren yapmasına olanak tanıyan bir fren sistemi yerleştirilebilir, bu da bir irkilme reaksiyonu durumunda yanlışlıkla hızlanma sorununu azaltabilir. Buna ek olarak SWOV, mobilite scooterı sürücülerinin güvenli bir şekilde manevra yapabilmesi için daha geniş bisiklet yollarını ve CROW yönergelerine uygun uyarlanmış virajları savunur. Takılma riskini azaltmak için bisiklet yolları üzerindeki bordürler de düzleştirilmelidir.
istikrar
Ayrıca SWOV, mobilite scooterlarının stabilitesinin uyarlanmış bir araç tasarımı yoluyla iyileştirilmesi gerektiğini belirtiyor. Daha stabil modeller sunularak ve direksiyon açısı koruması eklenerek, beklenmedik sapmalar ve engellerle karşılaşıldığında kontrol kaybı önlenebilir. Son olarak, mobilite scooterları için geçiş noktalarının daha net bir şekilde işaretlenmesi ve bu noktaların daha görünür hale getirilmesiyle altyapı daha güvenli hale gelecek ve trafik ışıkları, mobilite scooterı sürücülerinin hızına bağlı olarak herhangi bir çatışma olmadan kontrol edilebilecek.
Özellikle Hollanda nüfusunun yaşlandığı ve mobilite scooterlarına olan talebin arttığı günümüzde, önlem çağrıları da daha yüksek sesle artıyor. Güvenli Trafik Hollanda en SWOV Mobilite scooterı sürücülerinin yolda güvenli bir şekilde hareket etmelerini sağlamak ve ölümcül kazaları önlemek için kapsamlı bir ayarlama paketinin gerekli olduğunu vurgulayın. Davidse şu sonuca varıyor: "Sadece aracın kendisine değil, aynı zamanda içinde hareket ettiği çevreye de bakmalıyız. Sorunu ancak her yönüyle ele alarak kaza sayısını gerçekten azaltabiliriz.”
