Teeven'in değinmek istediği somut noktalardan biri de otobüs şeritlerinin otobüslere yeniden açılması. Geçmişte bu araçların otobüs şeritlerini kullanmasına izin veriliyordu, ancak günümüzde bunlar genellikle düzenli tarifeli otobüslere ayrılmıştır.
1 Aralık'ta Royal Dutch Transport'un (KNV) yeni başkanı olacak Fred Teeven, ticaret organizasyonundaki yaklaşmakta olan rolü hakkında heyecanla konuşuyor. KNV, taksi ve otobüs şirketleri, sağlık hizmeti sağlayıcıları ve sınırlı bir ölçüde toplu taşıma dahil olmak üzere çok çeşitli taşıyıcıları temsil etmektedir. Teenen pozisyonunu bağımsız bir rol olarak görüyor; bu da onun belirli şirket veya kuruluşlarla hiçbir ilgisi olmadığı, ancak tüm sektöre bağlı olduğu anlamına geliyor.
Eski Dışişleri Bakanı Fred Teeven geçtiğimiz günlerde dikkate değer bir bölümü kapattı: Connexxion nakliye şirketinde otobüs şoförü olarak geçirdiği dönem. Siyasi kariyerinin ardından kısa bir ara olarak başlayan macera, direksiyon başında geçirdiği yedi yıla dönüştü. “Temelde tıpkı yedi yıl önceki gibiydi” Teeven son yolculuğunu anlatıyor NPO Radyo 1'in sunucusu Jurgen van den Berg'e: "Büyük bir aracı kullanmak hâlâ eğlenceli."
Teeven, olaylı bir siyasi kariyerin ardından Connexxion'daki işine başladı ve otobüs şoförlüğünde huzur ve sadelik buldu. Siyasi arenadan uzakta insanlarla iletişim kurmanın özel bir yolu olduğu ortaya çıktı. İlk aylarda gezginler ünlü eski siyasetçiyle selfie çekmek için akın etti. Bu coşku yıllar geçtikçe azaldı ama çalışmalarına duyulan takdir devam etti.
törensiz son yolculuk
Teeven'in son yolculuğu herhangi bir özel kutlamanın olmadığı sakin bir Pazar günü gerçekleşti. “Karım Güney Amsterdam'dan gelen o yolculuktaydı. Haarlem İstasyonu'nda birlikte indik ve ardından depoya gittik" diyor Teeven. Sadece bir gün sonra evindeki Connexxion'dan bir buket çiçek aldı. Teeven için karısı aslında son yolcuydu, "biraz gizli" diye gülerek ekliyor.
Karakteristik gerçekçiliğiyle Teeven, bazı hayranlarına rağmen büyük bir veda partisi yapılmadığını söyledi. Van den Berg ile yaptığı bir röportajda, istifa kararının kısmen diğerlerinin yanı sıra taksi taşımacılığı, toplu taşıma ve otobüsler için ticaret organizasyonu olan Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) başkanlığındaki yeni pozisyonundan kaynaklandığını açıkladı. "Bağımsız bir başkan olarak Connexxion tarafından görevlendirilmek artık uygun değil" diye açıklıyor.
Bir otobüs şoförü olarak Teeven, toplu taşıma dünyasındaki 'otobüs sallama' gibi geleneklerle de tanıştı.
Karşıdan gelen otobüslerdeki meslektaşların bu şekilde selamlanması sabit bir ritüeldir. "İlk yıllarda sadece elimi kaldırdım, ancak daha sonra bu daha çok bir baş sallama oldu" diyor. El sallamanın sadece meslektaşlara yönelik bir jest değil, aynı zamanda ayin sırasında biraz da eğlenceli olduğu ortaya çıktı.
Teeven'in gezginlerle iletişim kurmaktan gözle görülür bir şekilde keyif aldığı görüldü. Otobüs kullanmak onu toplumun her kesiminden insanlarla günlük olarak temasa geçirdi. "Sizi tekrar siyasette görmek isteyen insanlardan, oradan ayrıldığınız için mutlu olan insanlara kadar her şeyi duyuyorsunuz." Siyasi dönemini eleştiren gezginlerden biri, bir keresinde sürücünün Teeven olduğunu görünce içeri girmeyi bile reddetmişti. “Kapıları yeni kapattım” diye gülüyor.
Lahey siyaseti
2017 yılında siyasetten otobüs şoförlüğüne geçiş pek çok kişi için sürpriz oldu. Daha önce Dışişleri Bakanı olarak görev yapan Teenen, siyasetten ayrıldıktan sonra düşünmeye zaman ayırmaya karar verdi. "Bir süre daha uğraşmak istemedim" dedi. Kendi şirketini kurduğu kısa bir aradan sonra, dikkatini dağıtmak ve düşünmek için otobüs kullanmayı seçti.
Yine de otobüsteki deneyimin Lahey'deki önceki pozisyonu da dahil olmak üzere yararlı beceriler sağladığını itiraf etti. “O otobüste toplamayı öğreniyorsun. Eğer işler düşmanca bir hal alırsa, hemen uykunuzu kaçırmazsınız,” diyor ve bu özelliğin bir savcı olarak da işe yaradığına inanıyor.
siyasi hırslar
Her ne kadar Teeven otobüste düzenli olarak olası bir siyasi dönüşe dair yorumlar alsa da bu hırslar kesinlikle geçmişte kaldı. Van den Berg, başbakan olmayı isteyip istemeyeceği sorusuna şakayla karışık şu cevabı veriyor: "67 yaşında olsaydım ve sorsalardı, muhtemelen hayır diyemezdim." Ancak bu konum şimdilik varsayımsal olmaya devam ediyor ve geleceği şimdilik siyasetin dışında yatıyor.
Teeven, KNV'de yaklaşan başkanlığıyla birlikte, özellikle seyrek nüfuslu bölgelerde daha verimli ulaşım için çalışmayı umuyor. "Kırsal bölgelerde küçük otobüslerin nöbetçi olması, büyük, boş otobüslerin ortalıkta dolaşmasından daha iyidir" diyor. Ayrıca, daha önce bu şeritlerde yolculuk yapmasına izin verilen otobüs şeritlerinin otobüsler için yeniden açılmasını da savunabilmeyi umuyor.
çifte karıştırma
Teeven, KNV'deki yeni görevine ek olarak yakın zamanda NZH Ulaştırma Müzesi'nin başkanı oldu ve burada zaman zaman klasik şehir içi otobüslerin direksiyonuna geçiyor. Vites değiştirmenin modern otobüslere göre çok daha az yumuşak olduğu bu eski modelleri kullanırken heyecanla "Bu çifte sorun" diyor. Haarlem'deki Çocuk Gecesi gibi etkinlikler sırasında çocukları bu tarihi araçlarla taşıyor ve bu da açıkça hoşuna gidiyor.
Connexxion'dan emekli olması, Teeven'in şaşırtıcı ama birçokları için politikadan uzak, sempatik bir yol seçtiği yedi yıllık bir dönemin sonuna işaret ediyor. İkinci kariyerini karakterize eden alçakgönüllülükle, "Güzel olurdu" diye bitiriyor. Şimdilik, artık Connexxion'un hizmetinde değil, ikonik bir ulaşım aracı olarak otobüse saygı duruşunda bulunan bir gönüllü olarak araba kullanmaya devam ediyor.
Teeven, başkan olarak gelişiyle KNV'ye yeni bir bakış açısı ve pratik bir yaklaşım katmayı umuyor. Politikadaki deneyimi sayesinde hem sürücülerin günlük uygulamalarını hem de politika konularının karmaşıklığını anlıyor.
1 Aralık'ta Royal Dutch Transport'un (KNV) yeni başkanı olacak Fred Teeven, ticaret organizasyonundaki yaklaşmakta olan rolü hakkında heyecanla konuşuyor. KNV, taksi ve otobüs şirketleri, sağlık hizmeti sağlayıcıları ve sınırlı bir ölçüde toplu taşıma dahil olmak üzere çok çeşitli taşıyıcıları temsil etmektedir. Teenen pozisyonunu bağımsız bir rol olarak görüyor; bu da onun belirli şirket veya kuruluşlarla hiçbir ilgisi olmadığı, ancak tüm sektöre bağlı olduğu anlamına geliyor.
daha müşteri odaklı
KNV'nin karşılaştığı en önemli zorluklardan biri, özellikle seyrek nüfuslu bölgelerde taşımacılık hizmetlerini daha verimli ve müşteri odaklı hale getirmektir. Teeven, otobüs şoförlüğü yaptığı dönemde sıklıkla yaşadığı gibi, kırsal kesimde büyük, boş otobüs kullanmanın etkili olmadığını vurguluyor. Teeven'e göre, örneğin talep üzerine küçük otobüslerin kullanılması gibi özelleştirilmiş ulaşım daha iyi bir çözüm olacaktır. Sektörün müşteri isteklerine uyum sağlaması ve değişen ihtiyaçlara daha iyi yanıt vermesi gerektiğine inanıyor.
Ayrıca sektör, özellikle talebin ve müşteri beklentilerinin arttığı sağlık taşımacılığı alanında personel sıkıntısı ve kısıtlı bütçelerle mücadele ediyor. Teeven, ihalelerin yüksek talepleri ve personel politikasının artan karmaşıklığı nedeniyle taşımacılık şirketlerinin baskı altında olduğunun farkında. Başkan olarak, taşıyıcıların sesini hükümete ve ilgili diğer taraflara karşı temsil edebileceği arabulucu ve destekleyici bir rol oynamayı umuyor.
otobüs şeritleri
Teeven'in değinmek istediği somut noktalardan biri de otobüs şeritlerinin otobüslere yeniden açılması. Geçmişte bu araçların otobüs şeritlerini kullanmasına izin veriliyordu, ancak günümüzde bunlar genellikle düzenli tarifeli otobüslere ayrılmıştır. Teeven bunu, bu tür şeritlere erişim eksikliği nedeniyle sıklıkla gecikmelerle karşılaşan otobüs şirketleri için trafiği daha verimli hale getirme fırsatı olarak görüyor. KNV'nin taşımacılık şirketleri ile politika yapıcılar arasında bir köprü kurabileceğini umuyor.
Teeven, KNV'deki rolünü, aynı zamanda bağımsız bir başkanlığa sahip olduğu Dutch Brouwers'taki başkanlığıyla karşılaştırılabilir olarak görüyor. Bu pozisyonu "herkese ait olmak ve hiç kimseye ait olmamak" olarak tanımlıyor; bu, bireysel üyelerle doğrudan bağları olmaksızın genel çıkarları savunduğu anlamına geliyor. Bu bağımsız başkanlık onun tarafsız bir pozisyon almasına ve aynı zamanda sektör adına etkili bir şekilde lobi yapmasına olanak sağlıyor.
