Sürücüsüz otobüsün Groningen'de tanıtılması için hala kat edilmesi gereken uzun bir yol var.
Groningen eyaleti tarafından nakliye şirketi Qbuzz ve teknoloji şirketi robotTUNER ile işbirliği içinde düzenlenen sunumun amacı, büyük ölçekte otonom taşımacılığın bir adım daha yaklaştığını göstermekti. Ancak gösteri gezisine çıkan yolcuların ilk tepkileri çoğunlukla kritikti. Yolculardan biri daha sonra şunları söyledi: "Bu otobüsü test alanında veya depoda kullanabilirsiniz ama şehir içinde kullanmayın." Bu ifade, teknolojinin şu anda sunulduğu şekliyle fizibilitesine ilişkin birçok kişinin şüphelerini özetlemektedir.
12 metre uzunluğundaki otobüs, bağımsız olarak gezinmek ve trafik durumlarını yorumlamak için açık kaynaklı yazılım kullanan otonom bir araç kitiyle donatılmıştır. Bu, yazılımın kamuya açık olduğu ve prensip olarak herkesin yazılımın geliştirilmesine ve iyileştirilmesine katkıda bulunabileceği anlamına gelir. Bunun yenilikçi yönü açık ancak teknolojinin Groningen gibi yoğun bir şehirde güvenilir ve emniyetli bir şekilde çalışmaya hazır olup olmadığı sorusu hala devam ediyor.
uzak
Yolculuk sırasında teknolojinin kusursuz olmaktan uzak olduğu ortaya çıktı. Otobüs önceden tanımlanmış bir rotaya ayarlanmıştı ancak bu yine de düzenli olarak manuel müdahale gerektiriyordu. Özellikle virajlarda sistem gerekli direksiyon düzeltmelerinde zorluk yaşıyor gibi görünüyordu; örneğin rotadaki bir viraj çok dar alınmış ve bu da fotoğrafta görülebiliyor. canlı görüntüler NOS Haberleri bunu gösterdi. Hem geliştiriciler hem de izleyiciler, bu tür aksaklıkların, gerçek dünyadaki trafik durumunda otobüsün güvenilirliği konusunda endişelere yol açtığını kabul ediyor.
Groningen'in bu otobüsle ilgili bir bilgisi var: Hollanda'da, en azından bir test bağlamında, kendi kendine sürüş işlevine sahip mevcut bir tarifeli otobüsü kullanan ilk eyalettir. Otobüs daha önce Eylül ayının sonunda Berlin'deki Innotrans ticaret fuarında kontrollü bir ortamda otonom olarak sürülmüştü. Bu ortamda sistem görünüşte düzgün çalıştı ancak Groningen'deki gösteri sırasında kapalı bir ortamda araç kullanmak ile sürüş konforunu da değerlendiren yolcularla birlikte araç kullanmak arasında büyük bir fark olduğu ortaya çıktı.
benzersiz değil
Ortaya çıkan sorunlar Groningen'e özgü değil. Hermes daha önce Eindhoven'da Phileas'la deneyler yapmıştı, merkez istasyon ile havalimanı arasındaki güzergahta da benzer bir sistem var. Bu sürücüsüz otobüsler kendi otobüs şeritlerinde ilerliyordu ve bu nedenle beklenmedik engellere karşı korunuyordu, ancak sonuçta proje orada bile büyük ölçekte sürdürülemedi. Başından beri umut verici bir şekilde sokaklardan sessizce kayboldu. Phileas beklentileri karşılayamadı. 25 Kasım 2014'te, lansmandan tam 10 yıl sonra, Helmond'daki Phileas, Gelişmiş Toplu Taşıma Sistemlerinin (APTS) kurucusunun iflas ettiği açıklandı.
Bu teknolojinin hayata geçirilmesinin neden bu kadar zor olduğu sorusu hala devam ediyor. Sürücüsüz araçların teoride veya belirli test koşullarında iyi çalıştığı ancak pratikte teknik ve lojistik sınırlamalarla karşılaştığı bir model ortaya çıkıyor gibi görünüyor. Araştırmalar, otonom sürüş teknolojisinin ortamdaki değişkenlere karşı çok duyarlı olduğunu gösteriyor. Beklenmedik engeller, karmaşık trafik durumları ve diğer yol kullanıcılarının öngörülemeyen davranışları, programlanması zor zorluklardır. Bu, otonom bir otobüsün yalnızca yolda olup biteni 'görebilmesi' değil, aynı zamanda olabilecekleri de tahmin etmesi gerektiği anlamına geliyor. Şimdilik bu kapasitenin sınırlı olduğu görülüyor ve bu da güvenliği ve güvenilirliği zayıflatıyor.
iyimserlik
Yolcuların şüpheciliğine ve teknik aksaklıklara rağmen Groningen eyaleti projenin geleceği konusunda iyimser görünüyor. Nihai hedef, otobüsün 2026 yılına kadar yollara çıkmasıdır ve önümüzdeki yılların teknolojiyi daha da geliştirmek için kullanılabileceği umulmaktadır. Ancak teknolojinin mevcut durumu ve diğer şehirlerdeki önceki projelerin istenilen başarıya ulaşmadığı göz önüne alındığında, bu iddialı bir hedef gibi görünüyor.
Groningen'deki sürücüsüz otobüs şu anda esas olarak teknolojik bir vitrin, uzak gelecekte nelerin mümkün olabileceğine dair bir bakış gibi görünüyor. Ancak şimdilik, bu otobüsün şehirde güvenli ve verimli bir şekilde hareket edebilmesi için daha yapılması gereken çok iş olduğu açık. O zamana kadar, Hollanda'da toplu taşımanın bu devrim niteliğindeki biçimine gerçekten hazır olup olmadığımız sorusu cevapsız kalıyor.
