Bakanlar Kurulu, mevcut ve güncelliğini yitirmiş taksi bilgisayarlarının (BCT) yerini alacak dijital kayıt sistemi olan Merkezi Taksi Taşımacılığı Veri Tabanı'nın (CDT) uygulamaya konulmasını onayladı.
Bu yeni sistem sadece daha verimli veri toplanmasını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha güvenli ve daha şeffaf bir taksi piyasasına da katkıda bulunacaktır. Halen kullanımda olan BCT, sürücülerin seyahat verilerini fiziksel olarak saklamalarını ve periyodik olarak okumalarını gerektiriyor. Yapılan araştırmalar bu yöntemin verimsiz ve çağdışı olduğunu ortaya koymuştur.
Altyapı ve Su Yönetimi Devlet Sekreteri Jansen, bu nedenle yeni, tam otomasyonlu sistemin önünü açacak bir yasa değişikliği önerdi. Bu sistemde yolculuk verileri doğrudan ve dijital olarak kaydediliyor ve bu da Hollanda Ulaştırma ve Çevre Müfettişliği'nin (ILT) sürücülerin çalışma ve dinlenme saatlerine uyup uymadığını kontrol etmesini kolaylaştırıyor.
Dijital kayıt sistemine geçiş, sadece sürücülerin idari yükünü azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda taksi sektöründeki dolandırıcılık ve suistimallerle daha iyi mücadele etmeyi de amaçlıyor. “Adil bir taksi piyasası herkesin çıkarınadır. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı sözcüsü, “Bu sistem ihlalleri daha hızlı tespit etmemize yardımcı oluyor ve daha fazla şeffaflık sağlıyor” dedi.
gizlilik sorunları
Yasa tasarısı Bakanlar Kurulu tarafından onaylanmadan önce Hollanda Veri Koruma Kurumu (AP) tarafından incelendi. AP başlangıçta şunu ifade etti: önemsemek Hem sürücülerin hem de yolcuların mahremiyetinin korunması hakkında. Gizlilik koruma örgütü, orijinal öneride yolculuğun hem başlangıç hem de bitiş noktalarının GPS koordinatlarının saklanmasını önerdi; ancak bu durumun riskler taşıdığını belirtti.
AP sözcüsü, "Veri kaynaklarının doğru bir şekilde birbirine bağlanmasıyla, bir yolculuğun son noktasında hassas bilgiler, örneğin yolcunun ev adresi veya bir iş toplantısının yeri gibi bilgiler açığa çıkabilir" şeklinde açıklama yaptı. "Bu nedenle suistimali önlemek için bu konuda ayarlamalar yapılması gerekiyordu."
Bakanlar Kurulu'nun onay vermesinin ardından taslak karar son karar için Danıştay'a sunulacak.
İLT, bu eleştiriler üzerine değişiklikler yaptı. Yeni kurulumda artık bitiş noktası kayıt altına alınmıyor, sadece taksinin başlangıç noktası ve kat edilen mesafe kayıt altına alınıyor. Verilerin yasal saklama süresi de daha açık bir şekilde düzenlenmiş ve en fazla iki yıl ile sınırlandırılmıştır.
1 Temmuz 2025 itibariyle tanıtım
Bakanlar Kurulu'nun onayı birdenbire gelmedi. Yeşil ışık yakılmadan önce İLT tarafından kapsamlı teknik çalışmalar yapıldı. Euphoria (Cabman), Censys BV (Pitane Mobility) ve Noot Personenvervoer (Quipment) gibi BT servis sağlayıcılarının da katılımıyla özel bir proje grubu kapsamlı testler gerçekleştirdi. İlk Deneme testiYeni sistemin taksi yazılım şirketleri ile işbirliği içerisinde test edildiği , değerli bilgiler sağladı.
Bu değerlendirme sonucunda geçen yılın sonunda ikinci bir uygulama sınavı başlatılmış ve Neone bu sınava da başarıyla katılmıştı. Mart sonuna kadar sürecek olan bu ikinci testin, sistemin güvenilir, verimli ve kullanıcı dostu olduğunu kesin olarak ortaya koyması gerekiyor.
ILT yetkilisi, "Sadece teorik olarak çalışan bir sistem geliştirmek değil, aynı zamanda bunun hem sürücüler hem de amirler için en iyi çözüm olduğunu pratikte kanıtlamak da çok önemliydi" dedi.
Herhangi bir önemli engel çıkmazsa yeni kayıt sistemi 1 Temmuz 2025'te yürürlüğe girecek. Bu, taksi şoförlerinin ve şirketlerin dijital sisteme geçişe hazırlanmak için önümüzdeki aylara sahip olduğu anlamına geliyor.
Birçok sürücü için bu, çalışma yöntemlerinde bir ayarlama anlamına geliyor, ancak hükümet geçişin kademeli olacağını vaat ediyor. Bakanlık sözcüsü, "Taksi işletmecilerini değişen konular hakkında iyi bilgilendirip, uygulamada onlara rehberlik edeceğiz" dedi.
Yeni sistemin uzun vadede sürücülere hem zaman ve para tasarrufu sağlaması, hem de kurallara daha iyi uyulan, daha güvenilir bir taksi piyasasına katkı sağlaması bekleniyor.
