Je kent ze wel de fietsen met de kenmerkende blauwe voorband die in studentenbuurten vaak de stoep belemmeren. De blauwe banden mogen dan wel overal zichtbaar zijn in de grote steden, het dieprode bedrijf Swapfiets zelf heeft opnieuw een verlies van ruim 14 miljoen bijgeschreven over 2020. Over de periode 2018-2020 komt het verlies van Swapfiets in totaal uit op €45 mln. Maar toch staat het bedrijf achter Swapfiets, investeerder Pon nog volledig achter de groeistrategie. Het bedrijf groeit gestaag door en de verliezen groeien mee.

Volgens een woordvoerder van Swapfiets moeten de verliezen vooralsnog worden geaccepteerd om marktaandeel te kunnen veroveren. Het moet gezegd dat het verlies in 2020 lager is uitgekomen dan het jaar ervoor, naar eerder dit jaar had het bedrijf al bekendgemaakt dat de omzet, mede door de coronapandemie, met bijna 70% was toegenomen.

(tekst gaat verder onder afbeelding)
"de vestiging in nieuwe steden brengt in het begin hoge kosten met zich mee"

In 2018 nam Ponooc, de investeringsmaatschappij van het familiebedrijf Pon, 100% van de aandelen in Swapfiets over. Het familiebedrijf is niet alleen Volkswagenimporteur en producent van Gazelle-fietsen, maar is ook eigenaar van Greenwheels en exploitant van de mobiliteitskaart Shuttel.

concurrentie

Of al deze aanloopverliezen helpen om de concurrentie weg te houden is maar de vraag. Een van de belangrijkste concurrenten van Swapfiets is E-bike To Go. Het bedrijf bekend van de groene velgen introduceerde onlangs ook een nieuwe e-bike met een maandabonnement onder de nieuwe merknaam Noord. In een reactie op de concurrent gaat Swapfiets een goedkoper abonnement op een nieuwe elektrische stadsfiets aanbieden. De elektrische fiets heeft één versnelling, weegt ruim 26 kg en biedt trapondersteuning tot 25 km/u. De e-bike heeft op een volle accu een bereik van 40 tot 80 kilometer.

Lees ook  Swapfiets alweer 5 jaar actief in Amsterdam

delen is het nieuwe bezitten

Swapfiets biedt al langer een e-bike aan, de Power 7, die is geavanceerder, met onder andere zeven versnellingen en een krachtigere elektrische motor. De Power 7 heeft ook een grotere actieradius: 50 tot 100 km. De abonnementsprijs is ook hoger: 75 euro per maand. Volkswagen-importeur en Gazelle-eigenaar Pon had al lang in de smiezen dat het idee van een paar Delftse studenten een goed idee was. En Pon komt daarbij zijn afspraak als geldschieter na. Abonnementsfietsen komen met kleine lettertjes in de voorwaarden. Lees deze goed door want de eigen bijdrage kan zeer hoog oplopen bij diefstal van de fiets. 

cash deficit

Swapfiets maakt al jaren geen winst. Uit de jaarcijfers concludeerde Quote zelfs dat Swapfiets geen start-up is, maar een bedrijfsonderdeel van het immense Pon-imperium. Dat idee werd versterkt doordat consultant Peter Mensing Swapfiets in de gaten moet houden. Mensing heeft namelijk banden met Pon. Tot slot geeft het FD aan dat Swapfiets de vooruitzichten nog steeds ‘veelbelovend’ vindt. “Het bedrijf signaleert dat de populariteit van het vervoer per fiets toeneemt in heel Europa, wat wordt aangewakkerd door de elektrische fiets. Andere trends en factoren die fietsen in de hand werken: aandacht voor gezondheid, fileproblemen in de steden en de investeringen van overheden in fietsinfrastructuur,” aldus het FD. 

(BRON: Financieel Dagblad & Quote)

Lees ook: Swapfiets gaat samenwerken met bandenleverancier Vittoria

Swapfiets draaide € 14,7 miljoen verlies in 2020
Print Friendly, PDF & Email