Nieuws over mobiliteit, luchtvaart, taxi en openbaar vervoer

onze zuiderburen

  • P+R, je kan er overstappen op openbaar vervoer

    Wie met de auto rond Antwerpen komt heeft ze vast al gezien langs de Antwerpse Ring. Grote P + R gebouwen moeten bezoekers en winkelend publiek aanmoedigen om daar te parkeren en vervolgens met het aansluitend openbaar vervoer de binnenstad in te trekken. Toch stonden eerder de Park-and-rides geruime tijd angstvallig bijna leeg, maar shoppende Nederlanders beginnen het nut er nu wel wat van in te zien.

    In en rond Antwerpen zijn er momenteel 9 P+R’s.  Kom je wat langer naar Antwerpen om te werken, te shoppen of voor een toeristisch bezoek? Dan kan je jouw auto gemakkelijk en goedkoop parkeren op een van de park and rides (P+R’s) aan de rand van de stad. Aan de P+R stap je over op tram, bus of fiets voor een snelle aansluiting naar het stadscentrum. Alle P+R’s liggen trouwens buiten de lage-emissiezone in Antwerpen.

    “De Antwerpse politie riep op om de auto achter de laten aan de Park & Ride-zones aan de rand van de stad, om daar via het openbaar vervoer verder te reizen. ”

    Linkeroever

    Sinds 17 januari 2022 is de nieuwe P+R op Linkeroever geopend. Het imposante gebouw telt 1.500 plaatsen en moet helpen om de wegen in de Antwerpse westrand te ontlasten. Je kan er overstappen op openbaar vervoer, deelsystemen of de fiets om verder richting de Antwerpse binnenstad te trekken. Je kan ook een abonnement nemen voor 25 euro per maand of 300 euro per jaar. Betaal aan de betaalautomaat ter plaatse of reserveer en betaal online vooraf je plaats.

    Toch kon de infrastructuur en het aansluitend openbaar vervoer nog verbeteren. Gelukkig werden de P+R gebouwen nog niet voor de volle 100% gebruikt. In de voorbije weken toen Nederlanders, tijdens hun lockdown, massaal naar Antwerpen kwamen konden er volgens De Lijn amper méér trams en bussen worden ingezet om reizigers van die Park & Ride-zones naar de stad te brengen. 

    Drie tramlijnen

    De nieuwe halte ‘P+R Linkeroever’ aan het kersverse parkeergebouw zal dus worden bediend door de drie tramlijnen 3, 5 en 9. De halte P+R Linkeroever zal hierdoor een frequentie hebben van 18 trams per uur. Tijdens de spits worden dat er zelfs meer dan 22 per uur. Wie naar het Antwerpse stadscentrum wil, kan voortaan dus eenvoudig de auto parkeren in de nieuwe P&R. Aan parkeerplaats is er geen gebrek, en de kostprijs bedraagt slechts 1 euro per dag. Vlakbij het parkeergebouw neem je aan de nieuwe halte ‘P&R Linkeroever’ tram 3, 5 of 9 richting stadscentrum en in een mum van tijd sta je in het stadshart: in 10 minuten rij je naar de Groenplaats en in 15 minuten naar het Centraal Station.

    Lees ook: Hertekening van het tramnet in Antwerpen wordt uitgesteld


Sector inside

  • TOMP-API niet meer weg te denken binnen mobiliteit

    De nieuwste Dragonfly TOMP-API versie 1.3.0 zet de standaard voor integratie tussen MaaS providers, Transport Operators, organisaties en overheden. De TOMP-WG heeft bij deze release strak toezicht gehouden op compatibiliteit met de vorige versie waardoor de eerder ingeslagen weg voor bedrijven om onderling te koppelen gegarandeerd operationeel blijft.

    De werkgroep heeft de afgelopen maanden veel energie gestoken in het verder afstemmen op het MaaS-ecosysteem om de interoperabiliteit te vergroten. Het resultaat mag er zijn. Met de nieuwste TOMP-API versie werden enkele upgrades aan de TOMP-API gemaakt om het mogelijk te maken toetsbare informatie van eindgebruikers uit te wisselen met behulp van de blockchain. In een ICT wereld waar standaarden aan de orde van de dag zijn, is de TOMP-API een onmiskenbare schakel geworden bij veel integratiepartners. 

    Hulpmiddelen

    Wanneer u op MaaS-manier reist, maakt u normaal gesproken gebruik van diensten die de verschillende vervoerders aanbieden. Soms heb je misschien andere dingen nodig die met het bezit te maken hebben zoals een helm op een snelle fiets. En dan rijst de vraag: is de TOMP-API in staat om deze ‘add-ons’ of ‘hulpmiddelen op een generieke manier in het proces op te nemen? Tot de huidige versie 1.2.0 was het antwoord nee. Maar in de nieuwste versie gaan men add-ons faciliteren als integraal onderdeel van de TOMP-API. De huidige manier van plannen en boeken werd uitgebreid om add-ons te vergemakkelijken. De uitbreiding heeft ook gevolgen voor de levering van algemene en betalingsinformatie

    GOFS-project

    Binnen het GOFS-project is de werkgroep gaan samenwerken met GTFS. Dit project wordt geleid door MobilityData en heeft als doel een standaard vast te stellen voor de mobiliteitswereld. De leden zijn belangrijke spelers in de mobiliteitsindustrie die weten dat algemeen aanvaarde datastandaarden het voor reizigers gemakkelijker maken om vervoersopties zoals openbaar vervoer, gedeelde mobiliteit of openbaar vervoer te vinden, te begrijpen, te betalen en te gebruiken.

    Soms heb je misschien andere dingen nodig die met het bezit te maken hebben zoals een helm

    Compatibiliteit

    Het lijkt erop dat het toevoegen van hulpapparatuur van invloed is op de informatie van de operator, de planning en de eindpunten van de rituitvoering. Dit omvat een groot deel van de bouwstenen van de TOMP-API. Gelukkig zijn dit niet-brekende extensies. Dit betekent dat een 1.3.0-implementatie een bericht van een 1.2.0-implementatie moet kunnen verwerken, zonder technische problemen of complicaties. Omgekeerd moet ook de communicatie met een nieuwere implementator naadloos verlopen, maar de nieuw geïntroduceerde concepten kunnen natuurlijk nog niet worden afgehandeld.

    Over TOMP

    De TOMP-WG is een samenwerkingsinitiatief om een standaard API te creëren voor de technische communicatie tussen Transport Operators en MaaS Providers binnen het MaaS ecosysteem door middel van een API (Applicable Programming Interface). De TOMP-API is een open standaard en wordt ontwikkeld in de werkgroep met publieke en private partijen. Deelnemers worden gefaciliteerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

    Lees ook: TOMP moet einde maken aan spaghetti van verbindingen

    API

Elektrisch vervoer

Pitane Blue Plus

Taxi- en doelgroepenvervoer

Cabman software-update 2.4 voor de BCT

De software-update 2.4 voor de BCT is per direct beschikbaar. Nadat het Tilburgse bedrijf afgelopen maand officiële goedkeuring kreeg van de RDW, konden ze aan...

Inschatting vervoerder gaat boven de code VVR

Het vervoer van mensen die gebruik maken van een rolstoel moet natuurlijk veilig gebeuren. De afweging van de chauffeur of veilig vervoer voor zijn passagier...

Investeren in waterstof geen garantie voor succes

De rechter heeft zich uitgesproken in een zaak die werd aangespannen tegen de gemeente Den Haag omdat deze waterstof had uitgesloten in een aanbesteding. Het...

Sectorprotocollen voor veilig zorg- en taxivervoer

Sinds de coronapandemie zijn er maatregelen tegen het coronavirus in het zorgvervoer en leerlingenvervoer en taxivervoer voor consumenten en bedrijven. Om dit veilig te laten...

MRC start WMO vervoer in Amstelveen en Aalsmeer

Na maandenlange voorbereiding start MRC met het WMO vervoer in Amstelveen en Aalsmeer. Met ingang van het nieuwe jaar wordt het vervoer uitgevoerd door een...

Vlaanderen vandaag

Toerisme

Pitane Blue nieuwsbrief
Volg ons ook op Instagram

Politiek en mobiliteit

Reizen en verkeer

Sector nieuws

Dossier Uber