Van de RCC mag het scooterbedrijf de termen 'duurzaam', 'schoon' en 'groen' niet meer gebruiken.
De opkomst van deelscooters heeft de mobiliteitsmarkt zeker beïnvloed en beloofde een duurzaam en toegankelijk alternatief te zijn voor traditioneel vervoer in steden. Felyx, een aanbieder van deelscooters, claimt al geruime tijd dat zijn groene scooters een duurzaam en CO2-besparend alternatief bieden. Echter, de Reclame Code Commissie (RCC) heeft Felyx al herhaaldelijk op de vingers getikt voor misleidende claims. Het wordt hoog tijd dat we de rooskleurige sluier wegtrekken en de harde realiteit van deelscooters onder de loep nemen.
Een van de voornaamste misleidende beweringen van Felyx is dat hun scooters duurzaam zijn en CO2 besparen. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid van het ministerie van infrastructuur en waterstaat heeft echter vastgesteld dat de CO2-uitstoot van een elektrische deelscooter twee keer zo hoog is als die van een e-scooter in privébezit. Deze bevindingen onthullen de harde waarheid achter de groene façade die Felyx probeert op te houden.
Bovendien wordt de duurzaamheid van deelscooters nog meer in twijfel getrokken door het feit dat ze vaak sneller kapot gaan en het productieproces om onderdelen te vervangen behoorlijk vervuilend is. Met een levensduur van slechts 3,7 jaar zijn deelscooters verre van een milieuvriendelijke keuze in vergelijking met een benzinevariant die wel tot 10 jaar meegaat. Dit roept serieuze vragen op over de werkelijke impact van deelscooters op het milieu.
Slogans als “Felyx is een innovatieve scale-up met ambitieuze plannen voor duurzaam en gedeeld stadsvervoer” zijn in strijd met de werkelijkheid.
Niet alleen de Reclame Code Commissie (RCC) heeft Felyx op de korrel genomen voor misleidende claims, maar ook de actiegroep Scootervrij heeft zich hierover beklaagd. Felyx lijkt al geruime tijd zijn klanten te misleiden en deze praktijken moeten dringend aangepakt worden. Het is tijd dat het bedrijf verantwoordelijkheid neemt voor zijn misleidende marketing en consumenten de juiste informatie geeft over de daadwerkelijke impact van hun diensten op het milieu.
"Felyx misleidt zijn klanten waarschijnlijk al zo lang als het bedrijf bestaat. Wanneer stopt Felyx met greenwashen? Misschien wel nooit, want het bedrijf draait er goed op. Wij blijven het in ieder geval nauwlettend in de gaten houden."
Scootervrij wil het verkeer veiliger en gezonder maken, door bewustzijn te creëren over de nadelen van scooters, door het gebruik van scooters te ontmoedigen en door scooterproblemen op de politieke agenda te zetten. Een van de grootste teleurstellingen is dat deelscooters niet voldoen aan hun oorspronkelijke doelstelling om het aantal auto’s op de weg te verminderen. In plaats daarvan lijken ze vooral te worden gebruikt ter vervanging van het openbaar vervoer en de fiets. Hierdoor neemt het aantal scooters op de weg toe, wat zorgt voor overlast in de openbare ruimte. Vooral het onverantwoordelijk parkeren van deelscooters creëert problemen voor voetgangers, zoals ouderen en mensen met een beperking, die al genoeg uitdagingen hebben om zich in de stad te verplaatsen.
Natuurlijk hebben deelscooters hun voordelen, zoals gemakkelijk vervoer voor middellange afstanden en snellere reistijden in vergelijking met fietsen. Maar deze voordelen mogen niet verdoezelen dat de negatieve aspecten van deelscooters steeds duidelijker worden. Het wordt tijd dat we een realistische kijk krijgen op de daadwerkelijke impact van deelscooters op het milieu en de stedelijke leefomgeving.
Voor bedrijven als Felyx, die afhankelijk zijn van kapitaalintensieve financiering, kan deze uitspraak van de RCC ernstige gevolgen hebben. Het bedrijf moet zijn verantwoordelijkheid nemen en zich richten op echte duurzaamheid in plaats van misleidende marketingpraktijken.
Al met al is het duidelijk dat de groene waas van deelscooters vervaagt, en we moeten deze trend van misleidende claims aanpakken om een echt duurzame mobiliteitsoplossing voor onze steden te vinden. Felyx en andere aanbieders van deelscooters moeten hun verantwoordelijkheid nemen en transparant zijn over de werkelijke impact van hun diensten op het milieu en de samenleving. Alleen dan kunnen we oprecht werken aan een duurzame toekomst voor mobiliteit in onze steden.
KiM
In het straatbeeld zien we steeds vaker lichte elektrische voertuigen, zoals elektrische snor- en bromfietsen (e-scooters), elektrische vrachtfietsen en elektrische steps (e-steps). Ondanks dat deze voertuigen vaak een duurzaam imago hebben, dragen ze niet altijd bij aan minder CO2-uitstoot. Vooral deelvoertuigen hebben een hoge CO2-uitstoot door de korte levensduur en de emissies die samenhangen met het ophalen van voertuigen met lege accu’s en het herplaatsen van voertuigen met opgeladen accu’s. Hierdoor zijn de CO2-emissies van een deel-e-step of deel-e-scooter meer dan 2 keer zo hoog als van hetzelfde elektrische vervoermiddel in privébezit. Dit blijkt uit het onderzoek ‘Op weg met LEV: de rol van lichte elektrische voertuigen in het mobiliteitssysteem‘ van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
