De Duitse CDU/CSU-fractie heeft een verrassende draai gemaakt in het debat rond de voortzetting van het populaire Deutschlandticket.
Hoewel de partij zich aanvankelijk tegen de financiering van het ticket verzette, heeft ze nu aangegeven in de week voor kerst haar steun te verlenen. Deze beslissing brengt opluchting voor miljoenen gebruikers en lijkt een oplossing te bieden voor de onzekerheden rond het goedkope openbaarvervoerabonnement.
De vicevoorzitter van de CDU/CSU-fractie, Ulrich Lange (CSU), maakte op donderdag duidelijk waarom de fractie haar standpunt heeft herzien. Hij benadrukte dat de resterende middelen van de federale overheid voor het openbaar vervoer uit 2023 al bij de deelstaten liggen. “Deze middelen moeten daar blijven en gebruikt worden. Daarmee is het Deutschlandticket voor 2025 veiliggesteld,” verklaarde hij. Zijn woorden markeren een duidelijke koerswijziging binnen de partij, die eerder tegen de plannen van de federale regering ageerde.
vertrouwensvraag cruciaal
Hoewel het akkoord over het Deutschlandticket een stap in de goede richting lijkt, zijn er nog obstakels te overwinnen. De noodzakelijke besluiten over de langere termijn worden pas na de vertrouwensstemming over bondskanselier Olaf Scholz (SPD) genomen. Deze stemming, gepland op 16 december, zal bepalen of de huidige regering in functie blijft of slechts nog een demissionaire rol vervult. Indien Scholz de vertrouwensstemming verliest, moet de regering in de resterende tijd nog zoveel mogelijk lopende wetgevingsprojecten afronden, waaronder de definitieve regeling van het Deutschlandticket.
De hoge populariteit van het ticket – met 13 miljoen abonnees – lijkt de CDU/CSU uiteindelijk te hebben overtuigd. De SPD, met bondskanselier Scholz en fractievoorzitter Rolf Mützenich, had eerder krachtig aangedrongen op steun voor het ticket. Zij wezen op de enorme maatschappelijke impact, vooral voor pendelaars in stedelijke gebieden.
Het Deutschlandticket werd in mei 2023 gelanceerd en maakte direct indruk door zijn eenvoud en betaalbaarheid. Met het abonnement, dat momenteel 49 euro per maand kost, kunnen reizigers onbeperkt gebruikmaken van het regionale openbaar vervoer in heel Duitsland. Grote beperkingen zijn er niet, behalve dat langeafstandstreinen zoals de ICE en IC uitgesloten zijn. Het ticket is maandelijk opzegbaar, wat het een flexibele keuze maakt voor pendelaars en incidentele reizigers.
Vanaf januari 2025 stijgt de prijs naar 58 euro per maand, een beslissing die voortkomt uit de noodzaak om de stijgende kosten van het openbaar vervoer te dekken. Hoe lang deze nieuwe prijs houdbaar is, blijft een open vraag, aangezien de financiering gedeeld wordt door de federale overheid en de deelstaten. Vooral in Beieren is er kritiek op de huidige verdeelsleutel. Minister-president Markus Söder (CSU) uitte eerder zijn twijfels over de houdbaarheid van het ticket als de federale overheid niet bereid is de volledige kosten op zich te nemen.
toekomstperspectief
De goedkeuring van het Deutschlandticket door de Union betekent niet dat de politieke spanningen rond het project zijn verdwenen. Fractievoorzitter Friedrich Merz (CDU) liet eerder weten dat de Union slechts in uitzonderlijke gevallen bereid was om de regering-Scholz te steunen. De draai rond het Deutschlandticket wijst echter op pragmatisch denken binnen de partij, wellicht ingegeven door de enorme populariteit van het project onder kiezers.
Met de geplande prijsverhoging in zicht en een toenemende druk op de overheidsbegroting blijft het echter onzeker hoe lang het Deutschlandticket in zijn huidige vorm kan voortbestaan. Toch brengt de aankomende goedkeuring door de CDU/CSU-fractie hoop voor miljoenen reizigers die afhankelijk zijn van betaalbare en efficiënte mobiliteit.
