De financiële zorgen bij busfabrikant Ebusco zijn voorlopig nog niet van de baan.
Het bedrijf heeft laten weten dat het inmiddels de resterende €5 miljoen heeft ontvangen van een eerder toegezegde lening door Green Innovation International Co. Ltd. Hiermee komt de volledige €10 miljoen, die in delen werd uitbetaald, alsnog binnen. De ontvangst van dit bedrag leidde tot het intrekken van de faillissementsaanvraag en de geplande rechtszaak die vorige week op 30 april nog publiekelijk werd aangekondigd.
zorgwekkend
Ondanks dit financiële zetje uit Aziatische hoek blijft de situatie voor Ebusco zorgwekkend. Het bedrijf kampt met een nijpend liquiditeitstekort en is voor zijn voortbestaan volledig afhankelijk van nieuwe kapitaalinjecties en coulante leveranciers. Die leveranciers worden gevraagd om betalingsafspraken uit te stellen of alternatieve betalingsvormen te accepteren. Zonder die maatregelen hangt het voortbestaan van de onderneming aan een zijden draadje.
Het bericht komt amper dagen nadat Ebusco zijn jaarcijfers over 2024 presenteerde. Uit dat verslag bleek dat de omzet kelderde naar €10,7 miljoen, waar dat in 2023 nog €102,4 miljoen was. De productie kwam grotendeels stil te liggen door leveringsproblemen en de annulering van belangrijke contracten in de tweede helft van het jaar. Tegelijkertijd liep het nettoverlies op tot €200,8 miljoen. De kaspositie aan het eind van het jaar bedroeg nog slechts €2,4 miljoen, tegenover bijna €28 miljoen het jaar daarvoor.
Hoewel de recente betaling van Green Innovation een tijdelijke verlichting biedt, blijft Ebusco's toekomst onzeker. Het succes van het turnaroundplan en de mogelijkheid om aanvullende financiering aan te trekken, zullen bepalend zijn voor het voortbestaan van het bedrijf in de komende maanden.
CEO Christian Schreyer, sinds september 2024 aan het roer, erkent de ernst van de situatie. “2024 was een buitengewoon uitdagend jaar voor Ebusco, en 2025 blijft zeer uitdagend,” zei hij bij de presentatie van de cijfers. “Hoewel we al aanzienlijke stappen hebben gezet, erkennen we dat er nog een lange weg te gaan is en dat de liquiditeitssituatie nog steeds een grote uitdaging is.”
herstelplan
Om het tij te keren, heeft Ebusco een ingrijpend herstelplan in gang gezet. Daarbij is besloten om niet langer zelf de bussen te bouwen. In plaats daarvan kiest het bedrijf voor een zogeheten Original Equipment Designer-model, waarbij externe partijen de productie overnemen. Dit moet leiden tot lagere operationele kosten en een slankere bedrijfsvoering. Ook zijn eerder geannuleerde orders voor bussen opnieuw toegewezen aan andere vervoerders: 21 voertuigen gingen naar het Duitse NIAG, 22 naar Métropole Rouen Normandie in Frankrijk en 31 naar het Nederlandse EBS.
Hoewel de €5 miljoen van Green Innovation een tijdelijk adempauze biedt, blijft het bedrijf onder zware druk staan. Voor 15 augustus moet Ebusco alle openstaande leningen, inclusief rente van ruim €2 miljoen, aflossen. Deze schulden zijn in handen van onder meer Green Innovation, CVI Investments Inc. en De Engh B.V. Intussen zijn eerdere afspraken met banken geschonden, wat leidde tot een officiële wanprestatieverklaring.
orderboek
Ebusco onderzoekt verschillende opties om de balans te versterken. Naast gesprekken met potentiële investeerders staat ook een mogelijke herstructurering van de eigendomsstructuur op tafel. Positief is dat het orderboek nog 581 elektrische bussen telt, die wachten op productie en levering. Maar om die orders om te zetten in inkomsten is extra kapitaal nodig, evenals een stabiele productieomgeving.
Met een aandeel dat sinds de beursgang in 2021 een duikvlucht heeft gemaakt, volgt de markt de ontwikkelingen met argusogen. Of de aangekondigde koerswijziging voldoende is om het vertrouwen van investeerders, klanten én leveranciers terug te winnen, zal de komende maanden moeten blijken.
