Noordoost-Brabant staat aan de vooravond van een ingrijpende verbetering van de bereikbaarheid.
Met een investeringspakket van bijna 130 miljoen euro willen gemeenten en provincie de regio de komende jaren klaarstomen voor de toekomst. Onlangs hebben RNOB en de provincie Noord-Brabant gezamenlijk het Regionaal Mobiliteitsprogramma 2026–2027 vastgesteld. Tijdens de Bestuurlijke Overlegtafel Mobiliteit van RNOB gaven alle aanwezige mobiliteitswethouders en de provincie hun goedkeuring aan het omvangrijke maatregelenpakket. Daarmee is een belangrijke stap gezet richting een beter bereikbaar en toekomstbestendig Noordoost-Brabant.
bereikbaarheid
Het Regionaal Mobiliteitsprogramma, kortweg RMP 2026-2027, vertegenwoordigt een totaalbedrag van 129.930.000 euro. De provincie Noord-Brabant neemt daarvan maximaal 56.028.000 euro voor haar rekening. Ook het Rijk levert een bijdrage via de regeling Woningbouw op Korte Termijn, bedoeld om de bereikbaarheid van nieuwe woningbouwlocaties te versterken. De financiële injectie moet ervoor zorgen dat de regio niet alleen beter bereikbaar wordt, maar ook aantrekkelijk blijft om te wonen en te werken.
De komende twee jaar slaan de tien gemeenten binnen RNOB en de provincie de handen ineen om de plannen verder uit te werken. Dat gebeurt gebiedsgericht, waarbij per deelgebied wordt gekeken welke maatregelen nodig zijn en hoe deze het beste kunnen worden uitgevoerd. Het programma bestaat uit vijf deelpakketten. Daarmee wordt zowel ingezet op de bereikbaarheid van kleinere kernen als op de mobiliteitstransitie in de grotere steden. Daarnaast richten de partners zich op drie belangrijke corridors: A2 en A59/N65, N264/A50 en Bus Rapid Transit Eindhoven-Oss, en de Maaslijn.
doorstroming
Deze corridors vormen de ruggengraat van het mobiliteitssysteem in de regio. Ze verbinden middelgrote steden met dorpen en kleinere kernen en moeten zorgen voor een vlotte doorstroming van verkeer. Daarbij ligt de nadruk niet uitsluitend op de auto. Integendeel, de plannen zijn juist bedoeld om alternatieven te stimuleren. Denk aan lopen, fietsen en openbaar vervoer. Snelfietsroutes, ruime fietsenstallingen, hoogwaardige openbaarvervoerverbindingen en de ontwikkeling van OV-knooppunten moeten bewoners verleiden vaker voor duurzame mobiliteit te kiezen.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Met name het Bus Rapid Transit-concept, snelle busverbindingen met een hoge frequentie, wordt gezien als een belangrijke schakel in de mobiliteitstransitie. In combinatie met snelfietsroutes, deelmobiliteit en goed ingerichte mobiliteitsknooppunten kan dit systeem een serieus alternatief vormen voor de auto. Opvallend is dat de maatregelen op de corridors niet vallen binnen het landelijke Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport van het Rijk. Toch wordt nadrukkelijk gezocht naar samenhang en versterking van bestaande infrastructuur.
Met bijna 130 miljoen euro op tafel ligt er een stevig fundament. De komende jaren moet blijken hoe de plannen zich vertalen naar concrete verbeteringen op straat, langs het spoor en op de fietspaden. Noordoost-Brabant zet daarmee een grote stap richting een mobiliteitssysteem dat klaar is voor de toekomst.
De komende periode staat in het teken van verdere uitwerking. Alle maatregelen worden vertaald naar concrete voorstellen die zowel inhoudelijk als financieel worden beoordeeld. Voor elk deelpakket is een bestuurlijk trekker aangewezen die het proces in goede banen moet leiden. Het streven is dat de provincie uiterlijk eind 2027 voor alle maatregelen een officiële beschikking heeft afgegeven. Jaarlijks zijn er twee tranches binnen de provinciale bijdrageregeling mobiliteit waaruit financiering kan worden toegekend.
schoolfietsroutes
Naast de ruim 56 miljoen euro die via het RMP wordt ingebracht, stelt de provincie extra middelen beschikbaar voor specifieke programma’s en onderzoeken. Zo gaat 896.000 euro naar verkeersveiligheid en wordt 2.500.000 euro geïnvesteerd in veilige schoolfietsroutes. Ook worden voorzieningen bij belangrijke OV-haltes binnen de nieuwe OV-concessie aangepakt. Daarnaast komt er onder meer een studie naar de mobiliteitsknoop in Nistelrode. RNOB vervult hierbij, via de Opgaveregisseur Mobiliteit, een coördinerende rol.
De ambitie reikt verder dan alleen asfalt en bushaltes. Het programma verbindt mobiliteit nadrukkelijk met woningbouw, leefbaarheid en brede welvaart, in de regio omschreven als ’t Goeie leven. Wethouder Jan van Burgsteden, voorzitter van de Bestuurlijke Overlegtafel Mobiliteit RNOB en bestuurlijk trekker van de Corridor N264/A50 en Bus Rapid Transit, benadrukt het gezamenlijke karakter van de plannen. Hij zegt: “Met dit programma werken we samen met onze partners aan een toekomstbestendig mobiliteitssysteem voor Noordoost-Brabant, in samenhang met verstedelijking en economische ontwikkeling.”
Die samenwerking vormt de kern van het programma. RNOB, de tien gemeenten, de provincie Noord-Brabant en diverse mobiliteitspartners hebben het plan gezamenlijk opgesteld. De overtuiging is dat alleen door krachtenbundeling de groei van de regio in goede banen kan worden geleid. Met nieuwe woningen op komst en een economie die zich blijft ontwikkelen, is bereikbaarheid een cruciale factor.
and then