Het omstreden 50 euro parkeertarief verdwijnt uit centrum, een nieuw systeem moet binnenstad bereikbaar houden.
Vier maanden later dan oorspronkelijk de bedoeling was, komt er volgende week definitief een einde aan het veelbesproken parkeertarief van vijftig euro per dag in het Oude Centrum van Den Haag en delen van Scheveningen. De gemeente voert per 1 april een nieuw systeem in dat automobilisten moet stimuleren om korter te parkeren en de druk op de schaarse parkeerplaatsen moet verlichten.
Met de invoering van een zogenoemd progressief parkeertarief wordt het parkeren per minuut afgerekend en loopt de prijs geleidelijk op naarmate een auto langer blijft staan. De maatregel geldt in 22 straten en betekent een duidelijke koerswijziging ten opzichte van het vaste dagtarief dat de afgelopen periode voor veel discussie zorgde.
vijftig euro
Het huidige systeem met een dagkaart van vijftig euro verdwijnt volledig. In plaats daarvan betalen automobilisten straks 35 cent per minuut voor de eerste twintig minuten. Daarna stijgt het tarief elke tien minuten. Wie zijn auto langer dan anderhalf uur laat staan, betaalt uiteindelijk alsnog vijftig euro. Daarmee wil de gemeente voorkomen dat straten langdurig worden bezet door geparkeerde auto’s.
Naast het nieuwe tariefsysteem verdwijnen ook de zogenoemde groen-gele zones en de winkelstraatregeling in een aantal gebieden. Deze worden vervangen door consumentenparkeren. In de praktijk betekent dit dat het niet langer mogelijk is om meerdere keren opnieuw een parkeersessie te starten om zo goedkoop langdurig op straat te blijven staan. Dat was in het oude systeem nog wel mogelijk en werd volgens de gemeente regelmatig toegepast.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Alle parkeerautomaten, apps en bijbehorende bebording worden aangepast om de nieuwe regels duidelijk te maken. De gemeente benadrukt dat het nieuwe systeem vooral bedoeld is om korte parkeerbezoeken aantrekkelijker te maken. Mensen die snel een boodschap willen doen, moeten eenvoudiger een plek kunnen vinden tegen een relatief laag tarief.
De komende periode moet blijken of het nieuwe systeem daadwerkelijk leidt tot minder parkeerdruk en een betere bereikbaarheid van de Haagse binnenstad en Scheveningen. De gemeente rekent erop dat het aangepaste beleid het gedrag van automobilisten zal veranderen en daarmee bijdraagt aan een meer toegankelijke en leefbare stad.
Tijdens de eerste twee uur geldt een tarief van één euro per uur. Daarna loopt dit op naar 2,75 euro per uur, gelijk aan de tarieven in omliggende straten. Daarmee probeert Den Haag een balans te vinden tussen bereikbaarheid en het ontmoedigen van langdurig parkeren in drukke winkelgebieden.
winkelstraten
De maatregel moet volgens de gemeente meerdere doelen dienen. Bewoners zouden makkelijker een parkeerplek moeten kunnen vinden in hun eigen buurt. Tegelijkertijd ontstaat er meer ruimte op straat voor andere gebruikers, zoals fietsers en voetgangers. Ook wordt ingezet op vergroening van de openbare ruimte en een betere doorstroming in winkelstraten.
De invoering van het progressieve parkeertarief sluit aan bij de bredere Parkeerstrategie Den Haag 2021-2030. In dat plan zet de gemeente in op efficiënter gebruik van de beschikbare ruimte en het toekomstbestendig maken van mobiliteit in de stad. Minder langdurig parkeren op straat moet bijdragen aan een leefbaarder stadscentrum, waar ruimte is voor verschillende vormen van vervoer en verblijf.
dagkaart
Met het verdwijnen van de dagkaart van vijftig euro komt er een einde aan een maatregel die door veel automobilisten als streng werd ervaren. Tegelijkertijd blijft het maximale bedrag in feite bestaan voor wie toch lang blijft staan. Het verschil zit vooral in de opbouw van het tarief, dat nu meer gericht is op kort gebruik en snelle doorstroming.
and then