Brussel trekt stekker uit deelsteps en deelfietsen, bedrijven hopen op doorbraak tijdens spoedoverleg in augustus.
De Brusselse straten dreigen er binnenkort opvallend anders uit te zien. Deelsteps en deelfietsen moeten tegen uiterlijk 1 september verdwijnen uit de openbare ruimte. Die beslissing volgt op een arrest van de Raad van State, dat de bestaande vergunningen van verschillende aanbieders ongeldig verklaarde. Brussel Mobiliteit bevestigt dat de betrokken operatoren slechts een korte overgangsperiode krijgen om hun voertuigen weg te halen.
Woensdag kwam de Raad van State met een uitspraak die grote gevolgen heeft voor het mobiliteitslandschap in de hoofdstad. De vergunningen van aanbieders van deelsteps en -fietsen werden nietig verklaard na juridische procedures die al in 2023 waren opgestart door Lime. Dat bedrijf had destijds naast een vergunning gegrepen, terwijl concurrenten zoals Bolt en Dott wel groen licht kregen om hun deelsteps en -fietsen aan te bieden. Voi kreeg op zijn beurt toestemming om deelfietsen uit te baten in het Brussels Gewest.
abrupt einde
De uitspraak zorgt nu voor een abrupt einde van het huidige systeem. Brussel Mobiliteit laat weten dat het Gewest het arrest strikt zal uitvoeren. “Het Brussels Gewest neemt kennis van het arrest van de Raad van State, en ziet toe op de uitvoering ervan”, klinkt het officieel. Daarmee wordt duidelijk dat er weinig ruimte is voor interpretatie: de voertuigen moeten verdwijnen.
De betrokken bedrijven hadden gehoopt op een langere overgangsperiode om zich aan te passen aan de nieuwe situatie. Die komt er wel, maar blijft beperkt tot één maand. Brussel Mobiliteit heeft Bolt, Dott en Voi tot uiterlijk 1 september de tijd gegeven om hun deelsteps en -fietsen uit het straatbeeld te verwijderen. Volgens de gewestelijke instantie moet die periode volstaan om de operatie uit te voeren. Tot die datum zouden de voertuigen in principe nog gebruikt kunnen worden door het publiek, al blijft onduidelijk hoe intensief dat nog zal gebeuren in de aanloop naar de deadline.
overleg
De beslissing brengt niet alleen praktische uitdagingen met zich mee, maar zet ook de relatie tussen overheid en mobiliteitsbedrijven onder druk. Om verdere stappen te bespreken, plant Brussel Mobiliteit midden augustus een overleg met alle betrokken partijen. Opvallend is dat ook Lime, dat de juridische procedure op gang bracht, mee aan tafel zal zitten. Volgens woordvoerder Steven Fierens is het doel van dat overleg duidelijk: “Het doel is om het arrest te bestuderen en samen naar mogelijke vervolgstappen te zoeken.”
Volgens de Raad van State schort er echter fundamenteel iets aan de manier waarop die vergunningen tot stand kwamen. De beslissingen voor het toekennen ervan vormen een inbreuk op de wet die de uitdrukkelijke motivering van bestuurshandelingen verplicht stelt. Daarnaast stelt het arrest dat de hele procedure gebaseerd was op een oproep tot kandidaten die zelf steunde op een besluit uit 2023 “waarvan verscheidene bepalingen zelf onwettig zijn”. Daarmee wordt niet alleen de uitkomst, maar ook de basis van het vergunningensysteem onderuit gehaald.
De onzekerheid binnen de sector is groot. Bedrijven die de voorbije jaren stevig investeerden in hun aanwezigheid in Brussel, zien hun activiteiten plots stilvallen. Guillaume Burland, woordvoerder van Bolt, reageert voorzichtig op de situatie en wijst op de korte termijn die wordt opgelegd. “We blijven er wel goede hoop in hebben dat we via het overleg tot een oplossing kunnen komen”, laat hij weten. Tegelijk erkent hij impliciet dat één maand bijzonder krap is om duizenden voertuigen uit de stad te verwijderen.
koerswijziging
Het verdwijnen van de deelsteps en -fietsen past bovendien in een bredere beleidslijn van het Brussels Gewest. Brussel Mobiliteit herhaalt dat de eerder aangekondigde maatregel om vanaf 1 januari 2027 geen deelsteps meer toe te laten, onverminderd van kracht blijft. Daarmee lijkt de huidige beslissing niet alleen een gevolg van juridische procedures, maar ook een voorbode van een structurele koerswijziging in het mobiliteitsbeleid.
Voor gebruikers betekent dit alles een plotse verandering in hun dagelijkse verplaatsingen. De deelsteps en -fietsen groeiden de afgelopen jaren uit tot een populair alternatief voor korte afstanden in de stad. Hun verdwijning zal ongetwijfeld voelbaar zijn, zeker in drukke wijken waar ze vaak gebruikt werden als aanvulling op het openbaar vervoer.
Hoe de situatie zich na 1 september zal ontwikkelen, blijft voorlopig onzeker. Het geplande overleg midden augustus kan mogelijk duidelijkheid brengen over een toekomstig kader of nieuwe vergunningen. Tot die tijd tikt de klok voor de operatoren, die zich moeten voorbereiden op een snelle en ingrijpende terugtrekking uit het Brusselse straatbeeld.
