Може би сте забелязали също, че повечето микробуси за доставка от колетни услуги са покрити отпред назад. Шофьорските умения на повечето шофьори не са знаме за компанията и техният микробус е доказателство за това. Поразителни са белите анонимни микробуси, които се разкъсват из жилищните райони без никаква реклама. Не бива да мислите за шофьора, който удря дете в жилищен квартал с големия си автобус.
Когато се сблъскате с тях за това, извинението на водача е твърде често, че е заето или получавате голяма уста в замяна. Разбира се, не бива да бръснем всички доставчици с една и съща четка. И все пак има работа за компаниите, които наемат тези безразсъдни ездачи. Те често са ужас на улицата.
дразнене навсякъде
Паркирането на велосипедни пътеки и блокиране на улици е стандартно. Друг шофьор на доставка паркира автобуса си в средата на 90-градусов завой. В крайна сметка пакетите трябва да бъдат доставени. И тогава можете да се смятате за късметлия, че те идват. Мнозина получават съобщение, че за съжаление са стояли пред затворената врата и че докато чакате цял ден за доставката. Кодовете за проследяване и проследяване, които не работят, често са знак, че вашият пакет е някъде в депото и чака следващия ден. Пакетите се доставят без да звънят и ще ги намерите на вратата без никакво предизвестие. Координатите на доставката не са правилни и подписването за получаване вече не е опция. Накратко, спешно е този сектор да попадне под лупа.
получателите на обезщетения карат автобуси за доставка
Не цялата вина обаче е в драйверите. Междувременно доставчиците на колети трябва да работят по-усилено всеки ден за по-малко пари. От години се знае какво не е наред в индустрията, но почти нищо не се е променило. Доставчиците трябва да доставят все повече и повече пакети едновременно. Получавате това с обещания като утре вкъщи и безплатна доставка. Защото това е, което всички искаме, нали? Когато по-рано тази година фламандски инспектори и детективи нахлуха в сортиращия център PostNL в Мехелен, те не можаха да повярват на намереното. От 23 проверени куриери, които дойдоха да вземат пратките си, 11 работеха „на черно“. Те редовно печелят под минималната заплата. И натоварването е голямо - някои едва си правят почивки.
PostNL не се справя по-добре и в Холандия. Разследване от Инспекцията по социални въпроси и заетост показа в края на миналата година година, че 9 от 10 куриерски компании в Холандия не са си подредили работата - включително PostNL. Безработни хора, които получават обезщетения, карат фургони, шофьори без валидни разрешителни за пребиваване, фиктивни компании, които отклоняват пари.
Прочетете още: Повече колети, така че и повече оплаквания
