PITAANI.SININEN

Politiikka

Maaseudun

  • Päättäväisyys: tulevaisuuden liikenteelle välttämätön yhteistyö ja rahoitus

    Mobility Alliance, VNG ja IPO vetoavat kiireellisesti suunniteltuun koalitioon, jotta liikkuvuudesta tulisi erottamaton osa uutta politiikkaa.

    Nykyisessä poliittisessa ilmapiirissä, kun horisontissa on uusi hallitus, paine merkittävien ja kestävien investointien tekemiseen liikkuvuussektorilla kasvaa. Alankomailla on edessään merkittäviä haasteita asuntorakentamisen, kestävyyden ja elämänlaadun aloilla, joissa liikkuvuudella on ratkaiseva rooli. Mobility Alliancen, Hollannin kuntien liiton (VNG) ja Interprovincial Consultationin (IPO) mukaan tämä teema, jota kutsutaan "yhteiskuntamme elinvoimaksi", vaatii rakenteellisia investointeja, jotta Alankomaat pysyy saavutettavissa, kohtuuhintaisia ​​ja asumiskelpoisia.

    ANWB:n puheenjohtaja ja myös Mobility Alliancen puheenjohtaja Marga de Jager korostaa liikkuvuuden merkitystä ei päämääränä sinänsä, vaan välttämättömänä edellytyksenä sosiaaliselle osallistumiselle. "Saatavuus ja kohtuuhintaisuus ovat ratkaisevan tärkeitä", hän sanoo ja korostaa infrastruktuurin merkitystä, joka sisältää moottoritiet, pyörä- ja kävelyreitit, vesiväylät ja tiheän joukkoliikenneverkoston.

    liikkuvuuspolitiikka

    Toiminnan tarve on selvä. Yhteistyöosapuolet toteavat, että Alankomaat likaantuu ilman tulevan hallituksen vahvaa liikkuvuuspolitiikkaa. Pelkästään hallintaan ja ylläpitoon tarvitaan vuosittain 2-3 miljardin euron lisätarve infrastruktuurin laajentamiseen ja uusimiseen tarvittavien investointien lisäksi. Listautumisannin edustaja Harry van der Maas sanoo asian näin: "Tämä voidaan estää käsittelemällä älykkäämmin sitä, mikä on jo olemassa, yhdistettynä enemmän rahaa."

    Poliitikkojen tulee myös jatkossa kiinnittää huomiota sekä joukkoliikenteellä että autolla matkustamisen kohtuuhintaisuuteen. Marga de Jager lisää, että on tärkeää, että muodostuvat osapuolet eivät katso vain eteenpäin, vaan ottavat huomioon myös aiemmin tehdyt sopimukset ja meneillään olevat tai suunnitellut projektit. "Esimerkiksi valtateiden horjuva hallinta ja kunnossapito aiheuttaa ylimääräisiä paineita maakunta- ja paikallisteille", De Jager sanoo.

    Kuva: Jan van Burgsteden

    “Het is voor onze inwoners van belang dat er betaalbare en gelijkwaardige alternatieven voor de auto beschikbaar zijn, zoals goed openbaar vervoer in elke regio.”

    Jan van Burgsteden, Meierijsstadin kunnanvaltuutettu ja VNG-komitean jäsen

    Valtuutettu korostaa saavutettavuuden merkitystä alueellisella tasolla. Tämä on erityisen tärkeää välttämättömien palveluiden, kuten sairaaloiden ja uusien asuinalueiden, saavutettavuuden kannalta, myös henkilöille, jotka eivät omista autoa. Mobility Alliance, joka koostuu useista johtavista organisaatioista, kuten ANWB, Arriva, BOVAG ja monet muut, tarjoaa laajan tuen näille asioille. Huolimatta näiden järjestöjen kannattajien välisistä eroista, tavoitellaan yhteistä saavutettavaa, edullista ja kestävää liikkuvuutta, joka tukee sekä yhteiskuntaa että taloutta.

    Mobility Alliance, voimakas kumppanuus Hollannin liikkuvuussektorilla edustaa huomattavaa kirjoa organisaatioita eturyhmistä suuriin joukkoliikenteen ja tienrakennusalan toimijoihin. Tämä kollektiivi pyrkii merkittäviin parannuksiin ja innovaatioihin, jotka edistävät liikenteen saavutettavuutta, kohtuuhintaisuutta ja kestävyyttä Alankomaissa.

    Allianssiin kuuluu joitakin liikkuvuusalan vaikutusvaltaisimmista ja tunnistetuimmista nimistä. Niiden joukossa on ANWB, joka tienkäyttäjien auttamisen lisäksi tarjoaa myös matkailupalveluita. Arriva ja Dutch Railways (NS) ovat merkittäviä jäseniä, jotka tarjoavat bussi- ja junaliikennettä, mikä on ratkaisevan tärkeää Alankomaiden joukkoliikenteen päivittäiselle toiminnalle.

    Yritykset, kuten Bouwend Nederland ja MKB Infra, edustavat rakennus- ja infrastruktuurialaa ja niillä on keskeinen rooli fyysisen liikkuvuuden infrastruktuurin kehittämisessä. Lisäksi RAI-yhdistyksellä on tärkeä rooli polkupyörä- ja autoteollisuuden edustajana, mikä korostaa polkupyöriä ja autoja sisältävän allianssin laajuutta.

    Tiettyjen käyttäjäryhmien etuja ei unohdeta. Pyöräilijöiden liitto ajaa pyöräilijöiden etuja, kun taas Hollannin autoleasingyhtiöiden liitto (VNA) ja Business Drivers Association edustavat liikeautoilijoiden ja leasingyhtiöiden etuja.

    Julkisen liikenteen alalla allianssi on hyvin edustettuna GVB:n, HTM:n, Keoliksen, Qbuzzin, RET:n ja Transdevin kaltaisten yritysten kanssa, jotka tarjoavat palveluita eri Alankomaiden kaupunkialueilla, kuten Amsterdamissa, Haagissa, Rotterdamissa ja sen ulkopuolella. OV NL yhdistää kaikki nämä yritykset yhteisen nimittäjän alle, mikä varmistaa sujuvan viestinnän ja politiikan kehittämisen alalla.

    Schipholin kansainvälinen lentoasema on myös allianssin jäsen, joka yhdistää ilmailualan laajempiin liikkuvuuden innovaation ja kehityksen tavoitteisiin Hollannissa. Schipholilla on keskeinen rooli sekä kansallisten että kansainvälisten yhteyksien edistämisessä.

Alueellinen

  • Kestävä: rahtipyörä valloittaa kaupungin, vaikka paikalliset säännöt hidastavat kasvua

    Tavarapyörä, jota usein pidetään kestävän kaupunkilogistiikan symbolina, tarjoaa lukuisia etuja.

    Yhä useammat yritykset ja yrittäjät suurissa kaupungeissa vaihtavat perinteiset pakettiautonsa tavarapyöriin. Tämä muutos johtuu pääasiassa lisääntyvistä liikkuvuusongelmista ja pysäköintipaineista kaupunkialueilla. Yrittäjät valitsevat tavarapyörät paitsi käytännön syistä myös ekologisista syistä, joissa CO2-päästöjen merkittävä vähentäminen on tärkeä motivaattori.

    Pienille yrittäjille, kuten putkimiehille ja yleismiehille, rahtipyörä on tehokas ratkaisu nopeaan ja joustavaan navigointiin kaupungissa. Myös paketti- ja ateriatoimiala on havainnut hyödyt. Esimerkiksi sähköinen tavarapyörä löytää parkkipaikan helpommin kuin auto ja on usein nopeampi kaupunkiliikenteessä.

    Näistä eduista huolimatta on myös haasteita. Rahtipyörän mitat, vaikkakin pakettiautoja pienemmät, vaativat silti runsaasti tilaa usein kapeilla kaupunkien jalkakäytävillä. Tämä voi johtaa esteisiin, jotka eivät ole pelkästään epäkäytännöllisiä, vaan voivat myös vahingoittaa kyseisen yrityksen imagoa.

    Kaupunkien infrastruktuuri jää toisinaan tämän suuntauksen jälkeen. Vaikka tavarapyörässä on monia etuja, kuten aina pysäköinti lähellä ja ilman polttoainekuluja, sopivan parkkipaikan löytäminen jalankulkijoita häiritsemättä on joskus pulma.

    Kuva: © Pitane Blue – Cargoroo

    Haasteena on kuitenkin edelleen mukauttaa kaupunkien infrastruktuuri uusiin liikennemuotoihin ja varmistaa tasapuoliset toimintaedellytykset näiden innovatiivisten palvelujen tarjoajien välisessä kilpailussa.

    Toinen mielenkiintoinen näkökohta rahtipyörän nousussa on jaettujen rahtipyörien, kuten Cargoroon, lisääntyminen. Nämä palvelut tarjoavat asukkaille mahdollisuuden käyttää kuormapyöriä joustavasti ja kestävästi ilman, että heidän tarvitsee olla itse omistajia. Polku hyväksymiseen ja integraatioon kaupunginosissa ei kuitenkaan aina ole itsestään selvä. 

    asia

    Jaettujen rahtipyörien lisensointiasiassa esitutkinnan tuomarin on löydettävä herkkä tasapaino osapuolten etujen välillä. Konfliktin ydin koskee lupahakemuksen hylkääminen tässä yhteydessä kantajaksi kutsuttu yritys, joka on vastoin kunnan, tässä nimityksellä vastaaja, ja kilpailevan yrityksen, Baqmen, etuja.

    Tuomari korosti, että luvan epäämisen keskeyttäminen ei automaattisesti tarkoita sitä, että lupa edelleen myönnettäisiin hakijalle. Tämä on tärkeä oikeudellinen vivahde, koska pelkkä kielteisen päätöksen lykkääminen ei johda välittömästi myönteiseen lopputulokseen hakijan kannalta.

    Kantaja on pääosin perustellut välitoimia koskevaa pyyntöään sillä, että tämä on tarpeen sijoittajille "toivosäteen" tarjoamiseksi. Hän väittää, että kunnan päätökset voivat aiheuttaa hänelle kahdessa kuukaudessa taloudellisia ongelmia, jotka vaikuttaisivat vakavasti liiketoimintaan. Esitutkintatuomari kuitenkin katsoi, että nämä väitteet eivät olleet riittävän perusteltuja, varsinkin koska hakija päätti olla jakamatta liiketoiminnalle arkaluonteisia tietoja, jotka voisivat perustella sen taloudellista tilannetta.

    Tämä alustavan avustustuomarin päätös kuvaa oikeudellisen päätöksenteon monimutkaisuutta tilanteissa, joissa useiden osapuolten edut ovat vaakalaudalla. Tuomari huomautti, että hakijan nykyinen lupa on edelleen voimassa 15 asti ja että yritys saattoi ja sen olisi pitänyt kohtuudella ennakoida mahdollisuutta, ettei se saa automaattisesti uutta lupaa. Tämä viittaa siihen, että yritykset odottavat ennakoivaa riskienhallintaa liiketoimintastrategioissaan.

    Lisäksi tuomari katsoi, että lisäsääntöjen ja yleisen paikallisasetuksen (APV) noudattaminen kunnan toimesta on tärkeä etu, joka suojaa oikeusvarmuutta. Tätä merkitystä vahvistaa entisestään kolmannen osapuolen, tässä tapauksessa Baqmen, osallistuminen, jonka oikeudet ja edut on myös turvattava.

Sulje mobiiliversio