Les amendes augmentent parce que les trajets ne sont pas enregistrés dans des systèmes agréés.
De plus en plus de chauffeurs de taxi se heurtent à des problèmes inattendus lorsque les contrôles de police révèlent qu'ils ne respectent pas la réglementation flamande en matière d'enregistrement des trajets, malgré le fait qu'ils disposent d'un système logiciel agréé. La confusion provient souvent d'un malentendu persistant. Quiconque utilise un système officiellement agréé tel quePitane Link satisfait pleinement aux exigences des autorités flamandes, à condition que les trajets soient correctement enregistrés et qu'un accord tarifaire ait été conclu au préalable avec le client. Dans ce cas, l'utilisation d'un taximètre physique n'est pas nécessaire. Le système lui-même fait alors office de pendant numérique du taximètre, à condition que chaque trajet soit enregistré avec précision.
permis
Il s'avère toutefois que bon nombre de chauffeurs qui ont demandé et obtenu cette connexion n'utilisent pas le système dans la pratique. Ils suivent scrupuleusement la procédure d'autorisation : les documents sont soumis, le registre des trajets et le titre de transport sont présentés et laconnexion techniqueavec Chiron est correctement préparée. Cependant, dès que l'autorisation est obtenue, certains semblent penser que la partie administrative est terminée et qu'ils peuvent reprendre la route sans autres obligations numériques. La réalité montre que cette hypothèse peut peser lourd lors d'un contrôle.
Le moment du contrôle policier est souvent une mauvaise surprise pour de nombreux chauffeurs. Lorsque les inspecteurs demandent les enregistrements des trajets, ceux-ci s'avèrent souvent vides dans le système Chiron ou ne contiennent que quelques trajets tests effectués pendant la connexion elle-même. À ce moment-là, les chauffeurs affirment invariablement qu'ils « ont bien une connexion ». Le problème ne réside toutefois pas dans le couplage, mais dans l'absence de saisie quotidienne. Le système ne peut fonctionner que si le conducteur commence son service chaque jour ouvrable, enregistre chaque trajet et clôture correctement son service à la fin de la journée.
Ceux qui respectent les règles n'ont souvent pas besoin d'un taximètre et évitent ainsi qu'une infraction apparemment mineure ne débouche sur un contrôle coûteux et problématique.
Selonles directives fournies, la procédure est claire. Un système agréé tel que Pitane Link offre aux chauffeurs la possibilité d'être en totale conformité avec la loi sans avoir de taximètre à bord, à condition qu'un prix soit convenu à l'avance et que chaque course soit enregistrée numériquement. Cela s'applique aux courses de taxi classiques ainsi qu'aux courses effectuées via des plateformes telles qu'Uber et Bolt. Quiconque n'enregistre pas ces courses ne respecte pas la réglementation, quelle que soit la plateforme d'où provient la course.
système de contrôle
L'expérience montre que les chauffeurs ne souhaitent souvent activer le système que lorsqu'ils sont confrontés à une amende. C'est à ce moment-là qu'ils prennent conscience qu'une connexion logicielle n'a aucune valeur en soi si elle n'est pas utilisée dans le cadre des opérations quotidiennes. De plus, la police applique unsystème de contrôlestrict qui ne laisse aucune place aux données manquantes. Un trajet non enregistré est considéré comme une infraction. Cela entraîne non seulement une amende immédiate, mais peut également avoir des conséquences sur la validité du permis.
Le conseil donné aux chauffeurs est donc simple mais essentiel. N'utilisez pas le système agréé comme une formalité, mais comme une partie intégrante de vos activités quotidiennes. Commencez chaque service, enregistrez chaque trajet et terminez chaque service. Vous obtiendrez ainsi une administration complète qui répond à toutes les règles du gouvernement flamand.
