Nu, tien jaar later, volgt een vernieuwde versie met een nieuw uiterlijk, andere veiligheidskenmerken, een andere achterkant en een nieuwe contactchip.
Het Nederlandse kentekenbewijs staat op het punt een verandering te ondergaan, waarbij diverse aanpassingen in zowel uiterlijk als functionaliteit zullen worden doorgevoerd. Deze vernieuwingen worden ingevoerd door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) en staan gepland voor uitgave vanaf 11 juni 2024. Dit nieuwe ontwerp markeert een decennium sinds de introductie van het eendelige kentekenbewijs op creditcardformaat, wat destijds een modernisering was bedoeld om het gebruik en de veiligheid te verbeteren.
"Het vorige contract voor de productie van het kentekenbewijs stopte na 10 jaar. Er moest daarom een nieuwe aanbesteding komen. Dit moment hebben we ook aangegrepen om het kentekenbewijs te vernieuwen. De zichtbaarste veranderingen zijn het nieuwe uiterlijk, de contactchip."
De geplande aanpassingen aan het kentekenbewijs omvatten niet alleen een nieuw uiterlijk maar ook geavanceerde veiligheidskenmerken. Deze veiligheidskenmerken zijn ontworpen om fraude tegen te gaan en de authenticiteit van het document te waarborgen. Bovendien zal de achterkant van het kentekenbewijs een nieuwe lay-out krijgen, die varieert afhankelijk van de voertuigcategorie. Dit maakt het mogelijk om specifieke, relevante gegevens per voertuigtype direct zichtbaar te maken.
onduidelijk
Sinds 1 januari 2014 is het Nederlandse kentekenbewijs, beter bekend als de kentekenkaart of eVR, uitgerust met een geïntegreerde chip. Deze technologische toevoeging is in lijn met EU-regelgeving die gericht is op het verhogen van de veiligheid en het tegengaan van fraude binnen de lidstaten. Op de chip staan essentiële gegevens over zowel het voertuig als de houder, wat een snelle en veilige manier biedt om relevante informatie te verifiëren. Een technologische vooruitgang is de introductie van een nieuwe contactchip op het kentekenbewijs.
Deze chip zal dezelfde gegevens bevatten als die op het bewijs zelf staan, maar biedt digitale toegankelijkheid die een snelle verificatie mogelijk maakt. Voor het uitlezen van deze chip is echter nieuwe software nodig, die vanaf halverwege mei beschikbaar zal zijn op de website van de RDW.
Onduidelijk is nog wat de impact van deze nieuwe technologie zal worden op de huidige uitleessoftware, ontwikkeld door ICT-dienstverleners en getest in de Praktijktoets van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) in het afgelopen jaar. Er staat een nieuwe Praktijktoets gepland voor 1 juli 2024, die wellicht meer duidelijkheid moet bieden over de integratie van de oude en nieuwe systemen door elkaar heen. Belangrijk detail in de nieuwe regelgeving Centrale Database Taxi (CDT) is het registreren van de kentekenbewijzen van alle taxi’s op het portaal van een ICT-Dienstverlener door het uitlezen van de chip op de kaart.
De impact van deze nieuwe technologie op de huidige uitleessoftware, ontwikkeld door ICT-dienstverleners en getest in de Praktijktoets van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) in het afgelopen jaar, is nog onduidelijk.
Een ander belangrijk aspect van deze vernieuwing is de aanpassing in de verstrekking van het conformiteitsbewijs. Voor lichte bedrijfsauto’s zal de RDW geen conformiteitsbewijs meer afgeven; in plaats daarvan zullen de trekgegevens direct op de achterkant van het kentekenbewijs worden vermeld.
Deze veranderingen zijn een reflectie van de voortdurende inspanningen van de RDW om de administratie van voertuigregistratie te moderniseren en te beveiligen, rekening houdend met zowel technologische vooruitgang als de behoeften van voertuigeigenaren en -gebruikers. De officiële regelgeving die deze wijzigingen ondersteunt, kan gevonden worden in de Regeling tenaamstelling en kentekenbewijzen, waarin gedetailleerde informatie over deze nieuwe procedures staat vermeld.
Vooruitkijkend naar de uitrol van deze nieuwe kentekenbewijzen, bereiden zowel de RDW als gebruikers zich voor op een soepele overgang, terwijl de geldigheid van eerder uitgegeven kentekenbewijzen gehandhaafd blijft, wat zorgt voor een naadloze integratie van de nieuwe en oude systemen.
