De Raad van Bestuur van de NMBS heeft bevestigd dat het treinaanbod voor 2025, zoals eerder op 6 september beslist, gehandhaafd blijft.
Deze herbevestiging volgt op het eerdere vernietigingsbesluit van minister Georges Gilkinet, die kritiek had op bepaalde onderdelen van het plan. De NMBS roept nu de minister op om het nieuwe treinaanbod zo spoedig mogelijk aan de ministerraad voor te leggen, zoals bepaald in artikel 8 van het Openbaredienstcontract. Het treinaanbod is een cruciaal onderdeel van het vervoersplan 2023-2026 en wordt vanaf 15 december 2024 van kracht.
Een opvallende uitbreiding in het aanbod is de toename van het aantal treinkilometers met bijna 2%, bovenop de 1% groei die al in 2024 werd doorgevoerd. Een belangrijk onderdeel van dit plan is de herinvoering van 220 treinen die in 2022 tijdelijk uit de dienstregeling werden gehaald vanwege een acuut personeelstekort tijdens de covid-crisis. Deze maatregel is een eerste stap naar een ambitieuze doelstelling van een 10% groei tegen 2032, zoals vastgelegd in het openbare dienstcontract van de NMBS.
uitbreiding
Het vervoersplan voor 2025 voorziet verschillende uitbreidingen, vooral op het gebied van voorstedelijke treindiensten (S-treinen). Zo zal rond Antwerpen op zaterdag de S-trein tussen Puurs, Antwerpen en Essen voortaan twee keer per uur rijden. Dit sluit aan op een eerdere uitbreiding waarbij deze trein sinds begin september op weekdagen ook al met deze frequentie rijdt tussen Antwerpen en Essen. Daarnaast zal de S81-lijn tussen Schaarbeek en Louvain-la-Neuve vanaf juni 2025 niet alleen tijdens de spitsuren, maar de hele dag rijden. Dit betekent een derde S-trein per uur tussen Brussel en Ottignies, die ook stopt in de Europese wijk.
Voor reizigers op de lijn Gent–Lokeren–Oudenaarde–Ronse wordt het treinaanbod uitgebreid met een extra trein per uur. Dit zorgt voor meer capaciteit en een betere aansluiting op het regionale netwerk. Ook de “Dampoortexpress”, een piekuurtrein tussen Sint-Niklaas, Lokeren, Gent-Dampoort en Brussel, keert terug naar zijn originele dienstregeling met aankomst in Brussel-Zuid om 8u30. Deze trein werd eerder aangepast vanwege een conflict met de Eurostar.
"De Raad van Bestuur vraagt aan de minister om dit treinaanbod voor 2025 zo snel mogelijk aan de ministerraad ter goedkeuring voor te leggen, zoals voorzien in artikel 8 van het Openbaredienstcontract," aldus Bart Crols, woordvoerder van de NMBS.
Een van de opvallendste veranderingen in het nieuwe aanbod is de versterking van de internationale treindiensten van de NMBS, in samenwerking met buitenlandse partners. Vanaf december 2024 komt er een nieuwe snelle internationale verbinding tussen Brussel-Zuid en Amsterdam-Zuid, die 16 keer per dag zal rijden. Deze dienst wordt uitgevoerd met nieuwe ICNG-treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen (NS). De nieuwe verbinding komt bovenop de bestaande IC-trein die via Brussel-Airport en Rotterdam naar Nederland reist. Deze uitbreiding verdubbelt het aantal treinen tussen Brussel en Nederland, wat niet alleen de capaciteit verhoogt maar ook de reistijd verkort.
alternatief
Ook naar Parijs wordt een nieuwe klassieke treinverbinding opgezet, via Bergen. Dit biedt een alternatief voor de hogesnelheidsdiensten en richt zich op reizigers die een comfortabel en duurzaam transportmiddel tussen de Belgische en Franse hoofdsteden zoeken. Op binnenlands vlak zijn er verschillende wijzigingen om de efficiëntie en stiptheid van het netwerk te verbeteren. Een voorbeeld hiervan is de vermindering van het aantal IC-treinen tussen Antwerpen en Brussel, van vijf naar vier per uur, waarvan één trein naar Brussels Airport rijdt. Deze beslissing is genomen vanwege capaciteitsproblemen op het spoor en het feit dat een rijpad werd toegewezen aan de Eurostar vanwege hogere infrastructuurvergoedingen.
Daarnaast worden er verbeteringen doorgevoerd op de lijn tussen Brussel-Luxemburg en Nijvel, en tussen Brussel-Luxemburg en Edingen, met een aanzienlijke toename van het aantal treinen vanaf juni 2025. Dit is mogelijk doordat de spoorlijn tussen Brussel en Sint-Job in Ukkel tegen die tijd volledig hersteld is, na jarenlange werken aan de Carsoelbrug. Een belangrijk doel van het nieuwe vervoersplan is het verbeteren van de robuustheid en stiptheid van het spoorverkeer. Dit wordt bereikt door trajectwijzigingen door te voeren bij een aantal L- en IC-treinen rond Bergen en Dendermonde. Ook op andere lijnen worden aanpassingen doorgevoerd, zoals op de IC-lijn tussen Luik-Guillemins en Brussel. Door de uitbreiding van de infrastructuur wordt de reistijd weliswaar iets langer, maar dit wordt gecompenseerd door nieuwe reisopties, waaronder een overstapmogelijkheid in Landen.
toekomst
De NMBS is vastbesloten om tegen december 2024 een geactualiseerde prognose te presenteren van de evolutie van het rijdend personeelseffectief, dat essentieel is voor de verdere uitvoering van het vervoersplan 2023-2026. Hiermee wil de NMBS de langetermijndoelstellingen uit het Openbaredienstcontract veiligstellen, waaronder een groei van 10% in het treinaanbod tegen 2032.
Het nieuwe vervoersplan voor 2025 markeert daarmee niet alleen een belangrijke stap voorwaarts in de verdere ontwikkeling van het Belgische spoorwegnet, maar ook een stevige basis voor internationale samenwerkingen en de verbetering van het dagelijkse woon-werkverkeer.
