Treinreizigers in het noorden van Nederland moeten komende week rekening houden met flinke hinder.
Tussen Assen en Hoogeveen rijden van zaterdag 15 tot en met vrijdag 21 februari bussen in plaats van treinen. Ook tussen Groningen, Veendam en Bad Nieuweschans wordt het spoor aangepakt en wordt het treinverkeer tussen 15 en 23 februari vervangen door bussen. ProRail grijpt de voorjaarsvakantie aan om grootschalige werkzaamheden uit te voeren.
vernieuwing dwarsliggers
Op het traject tussen Wijster en Hoogeveen worden vier kilometer aan dwarsliggers vervangen. Dit is nodig om de spoorconstructie te versterken en toekomstbestendig te maken. In Beilen ondergaat het station een flinke transformatie. Niet alleen wordt het spoor vernieuwd, maar ook het perron krijgt een opknapbeurt. Daarnaast worden de bovenleidingen aangepakt om de betrouwbaarheid van het netwerk te vergroten.
Opmerkelijk is dat ProRail ervoor kiest om de wissels aan beide zijden van station Beilen volledig te verwijderen, evenals het derde spoor. De wissels worden nauwelijks gebruikt en blijken vooral een bron van extra onderhoud en energieverspilling. In de afgelopen tien maanden zijn de wissels slechts 250 keer gebruikt, waarvan ruim 200 keer voor ‘roestrijden’ – een methode waarbij treinen over ongebruikte sporen rijden om te voorkomen dat roestvorming de treinbeveiliging verstoort. Dit proces is niet alleen tijdrovend, maar veroorzaakt ook geluidsoverlast voor omwonenden en vertraagt treinen die het traject gebruiken.
nieuwe overloopwissels
Het verdwijnen van de wissels in Beilen betekent echter niet dat treinen geen mogelijkheid meer hebben om van spoor te wisselen. In het buitengebied tussen Beilen en Hoogeveen zijn met het project ‘Spoorboog Hoogeveen’ nieuwe overloopwissels aangelegd. Dit systeem, dat al in Meppel en Assen wordt gebruikt, maakt het mogelijk om treinen met hoge snelheid van spoor te laten wisselen.
Nu moeten treinen die wisselen bij Beilen hun snelheid verlagen tot slechts 40 kilometer per uur. Na de aanpassingen kan dit met een baanvaksnelheid van 140 kilometer per uur, wat de reistijd verkort en de doorstroming van het treinverkeer verbetert. Daarnaast draagt het weghalen van de wissels bij aan de veiligheid van de overweg bij de Oosterstraat in Beilen. Momenteel moeten voetgangers en voertuigen hier drie sporen oversteken, maar na de aanpassingen blijft er slechts één over.
bussen als vervangend vervoer
Voor reizigers betekent dit ingrijpende maatregelen in de dienstregeling. NS zet stop- en snelbussen in om de getroffen trajecten te overbruggen. Tussen Assen, Beilen en Hoogeveen rijden stopbussen, terwijl snelbussen beschikbaar zijn tussen Assen en Hoogeveen en tussen Groningen en Hoogeveen. Voor reizigers die de route tussen Zwolle en Groningen afleggen, wordt aangeraden de snelbus tussen Groningen en Hoogeveen te nemen om de reistijd zo veel mogelijk te beperken.
Naast de werkzaamheden op het traject Assen-Hoogeveen wordt er ook verder gewerkt aan het spoor tussen Hoogezand-Sappemeer en Zuidbroek. Ook hier worden bussen ingezet om treinreizigers op hun bestemming te krijgen. De volledige informatie over het vervangend busvervoer en de aangepaste dienstregeling is te vinden op de website van de NS.
omleidingen voor autoverkeer
De werkzaamheden zorgen niet alleen voor hinder op het spoor, maar ook voor wegverkeer. Diverse spoorwegovergangen worden tijdelijk afgesloten, waardoor automobilisten en fietsers rekening moeten houden met omleidingen. Weggebruikers worden via borden en via de website van wegbeheerder Melvin op de hoogte gehouden van de actuele routes en afsluitingen.
De ingrepen van ProRail zijn een belangrijke stap in het moderniseren van het noordelijke spoorwegnet. Door verouderde wissels te verwijderen en snellere spoorwisselingen mogelijk te maken, wordt het traject veiliger en efficiënter. Hoewel reizigers tijdelijk overlast ervaren, zal het treinverkeer op de lange termijn profiteren van een verbeterde infrastructuur.
