Landdistrikterne
-
Grundlæggende tilgængelighed Interiør delvis transport holdbarhed Economy infrastruktur Politik TransportBeslutsomhed: samarbejde og finansiering afgørende for fremtidig transport
Mobilitetsalliancen, VNG og IPO appellerer indtrængende til den påtænkte koalition om at gøre mobilitet til en uadskillelig del af ny politik.
I det nuværende politiske klima, med et nyt kabinet i horisonten, er presset for at opnå betydelige og bæredygtige investeringer i mobilitetssektoren stigende. Holland står over for betydelige udfordringer inden for boligbyggeri, bæredygtighed og livskvalitet, hvor mobilitet spiller en afgørende rolle. Dette tema, der omtales som 'vores samfunds livsnerve', kræver strukturelle investeringer for at holde Holland tilgængeligt, overkommeligt og levedygtigt, ifølge Mobility Alliance, Association of Dutch Municipalities (VNG) og Interprovinsial Consultation (IPO).
Marga de Jager, formand for ANWB og også formand for Mobilitetsalliancen, understreger vigtigheden af mobilitet ikke som et mål i sig selv, men som en væsentlig betingelse for social deltagelse. "Tilgængelighed og overkommelighed er afgørende," siger hun og påpeger vigtigheden af en infrastruktur, der omfatter motorveje, cykel- og gangstier, vandveje og et tæt offentligt transportnet.
mobilitetspolitik
Behovet for handling er klart. Samarbejdspartierne bemærker, at Holland vil blive tilsølt uden en stærk mobilitetspolitik fra det kommende kabinet. Der er et årligt behov for yderligere 2 til 3 milliarder euro kun til forvaltning og vedligeholdelse, bortset fra de nødvendige investeringer i udvidelse og fornyelse af infrastrukturen. Repræsentant Harry van der Maas fra IPO udtrykker det sådan: "Dette kan forhindres ved at håndtere det, der allerede er der, i kombination med flere penge."
Politikerne skal også fortsat være opmærksomme på overkommeligheden af både at rejse med offentlig transport og bilen. Marga de Jager tilføjer, at det er vigtigt, at de dannende parter ikke kun ser fremad, men også tager hensyn til tidligere indgåede aftaler og igangværende eller allerede planlagte projekter. "Valende forvaltning og vedligeholdelse af nationale veje fører for eksempel til ekstra pres på provins- og lokale veje," siger De Jager.
Foto: Jan van Burgsteden "Det er vigtigt for vores beboere, at der findes billige og tilsvarende alternativer til bilen, såsom god offentlig transport i alle regioner."
Jan van Burgsteden, rådmand i Meierijstad kommune og VNG-udvalgsmedlem
Rådmanden understreger vigtigheden af tilgængelighed på regionalt plan. Dette er især vigtigt for tilgængeligheden af væsentlige tjenester såsom hospitaler og nye boligområder, selv for folk, der ikke ejer en bil. Mobilitetsalliancen, der består af forskellige førende organisationer som ANWB, Arriva, BOVAG og mange andre, tilbyder bred opbakning til disse spørgsmål. På trods af forskellene inden for tilhængerne af disse organisationer, er der en fælles stræben efter tilgængelig, overkommelig og bæredygtig mobilitet, der understøtter både samfundet og økonomien.
Mobility Alliance, en magtfuld en partnerskab inden for den hollandske mobilitetssektor, repræsenterer et bemærkelsesværdigt spektrum af organisationer, fra interessegrupper til store aktører inden for offentlig transport og vejbyggeri. Dette kollektiv stræber efter vigtige forbedringer og innovationer, der vil fremme tilgængeligheden, overkommeligheden og bæredygtigheden af transport i Holland.
Alliancen omfatter nogle af de mest indflydelsesrige og genkendelige navne i mobilitetssektoren. Blandt dem er ANWB, som udover sin rolle i at yde assistance til trafikanter også tilbyder turistservice. Arriva og Dutch Railways (NS) er fremtrædende medlemmer, der leverer henholdsvis bus- og togtransport, hvilket er afgørende for den daglige funktion af offentlig transport i Holland.
Virksomheder som Bouwend Nederland og MKB Infra repræsenterer bygge- og infrastruktursektoren og spiller en væsentlig rolle i udviklingen af den fysiske mobilitetsinfrastruktur. Derudover spiller RAI-foreningen en vigtig rolle som repræsentant for cykel- og bilindustrien, hvilket fremhæver bredden i alliancen, der omfatter både cykler og biler.
Specifikke brugergruppers interesser overses ikke. Cyklistforbundet varetager cyklisternes interesser, mens sammenslutningen af hollandske billeasingselskaber (VNA) og Foreningen af erhvervschauffører repræsenterer erhvervsbilisters og leasingselskabers interesser.
Med hensyn til offentlig transport er alliancen godt repræsenteret med virksomheder som GVB, HTM, Keolis, Qbuzz, RET og Transdev, der leverer tjenester i forskellige byområder i Holland, såsom Amsterdam, Haag, Rotterdam og videre. OV NL samler alle disse virksomheder under en fællesnævner, som sikrer strømlinet kommunikation og politikudvikling inden for sektoren.
Schiphol International Airport er også medlem af alliancen, der forbinder luftfartssektoren med de bredere mål om mobilitetsinnovation og udvikling i Holland. Schiphol spiller en afgørende rolle i at facilitere både nationale og internationale forbindelser.
Regional
-
Parkering: fliser i egen forhave, kommunen siger ofte nej
Parkeringsmangel i boligområder tilskynder beboerne til at finde kreative løsninger, men nye tendenser vækker opsigt blandt naboerne.
I mange hollandske boligområder er kampen om en parkeringsplads en daglig frustration for beboerne. Nogle overvejer endda at ofre deres grønne forhave for ekstra parkeringsplads. Det er dog ikke uden komplikationer, da der er forskellige juridiske og sociale hensyn involveret, når en have skal omdannes til en indkørsel.
I byer som Amsterdam, Eindhoven og Utrecht, hvor der er få parkeringspladser, vælger flere og flere beboere at omdanne deres forhave til parkering. Men inden du sætter skovlen i jorden, er det vigtigt at vide, at du skal have en miljøtilladelse hertil. Uden denne tilladelse risikerer du en bøde og muligheden for, at du skal tilbageføre de justeringer, du har foretaget.
En af de største indvendinger mod at omdanne en forhave til en parkeringsplads er effekten på den eksisterende gadeinfrastruktur. "Ved at lave en ny frakørsel på den eksisterende vej påvirker man ikke kun parkeringsmulighederne langs vejen, men også fremkommeligheden for andre trafikanter," forklarer en talsmand for kommunen. Han understreger endvidere, at det er nødvendigt at montere et indgangsdæk, der gør det muligt at køre op og ned af fortovet uden at forårsage skade.
Omkostningerne forbundet med disse justeringer er heller ikke dårlige. Udover udgifterne til at anlægge selve indkørslen skal ansøger selv betale for justering af fortovet og montering af indkørselsliste. Disse omkostninger kan hurtigt stige, afhængigt af arbejdets kompleksitet og de priser, der opkræves af lokale entreprenører.
Det sociale aspekt af en sådan ændring bør ikke undervurderes. Permanent parkering af biler i en forhave kan ændre gadebilledet betydeligt for naboer, hvilket nogle gange kan føre til spændinger. "Det er altid en god idé at diskutere sådanne planer med naboerne først," råder en mægler med speciale i nabokonflikter. "Gennemsigtighed kan forhindre mange misforståelser og irritationer."
Bestemmelserne varierer fra kommune til kommune og er underlagt den lokale udstykningsplan, som angiver, om og hvordan forgårde må omdannes til parkeringspladser. Kommunerne foretager en vurdering for at se, om de ønskede ændringer ikke skaber farlige situationer eller er på bekostning af offentlige parkeringspladser og bevoksning.
ulovlig fældning
I nogle hollandske kvarterer, hvor træer udgør en fremtrædende del af gadebilledet, opstår der konflikter mellem beboere og kommunen om uautoriseret fjernelse af disse træer. Disse træer er ofte i eller i nærheden af forhaver, og nogle beboere tager sagen i egen hånd ved at plante dem uden påkrævet tilladelse at skære ned, normalt i et forsøg på at skabe mere plads til parkering eller blot for at få et bedre udsyn.
Ulovlig træfjernelse er en overtrædelse af kommunale regler, som stiller strenge regler for træfældning. Disse regler er på plads for at beskytte byfloraen, som er afgørende for at bevare biodiversiteten og give naturlig skønhed og skygge i byområder. Kommuner som Eindhoven og Tilburg har specifikke procedurer for at søge om fældningstilladelse, som går ud på at vurdere, om fældningen er økologisk og æstetisk ansvarlig.
En talsmand for Eindhoven kommune understreger: ”Hvert træ, der fældes uden tilladelse, er et tab for vores by. Træer er afgørende for at opretholde et sundt byklima og bidrager til livskvaliteten i vores kvarterer.” I tilfælde, hvor beboere fjerner træer ulovligt, følger der ofte bøder, og der kan endda tages retslige skridt.
