Niks is zo vervelend voor treinreizigers als vertraging op het spoor door bepaalde weersomstandigheden. Dit is elk jaar weer een terugkerend irritatie item bij reizigers in het openbaar vervoer. We gaan de herfstperiode weer in en dat brengt andere weersomstandigheden met zich mee. De bladeren vallen weer van de bomen en het regent helaas vaker in de herfst.
De Nederlandse Spoorwegen probeert al jaren met twaalf geltreinen de herfsthinder te beperken. Deze gel (Sandite) bestaat uit zand, metaaldeeltjes en aardappelzetmeel en zorgen ervoor dat het spoor minder glad is. De vochtige omstandigheden in combinatie met bladeren op het spoor kunnen voor overlast zorgen, dit zorgt ervoor dat het spoor glad wordt. Daardoor moeten machinisten rustiger remmen en langzamer optrekken dan in normale omstandigheden. Dit kan zorgen voor vertraging op het spoor en hier hebben reizigers dan weer last van.
De NS en ProRail gaan een nieuwe methode testen om het gladheidprobleem op het spoor op te lossen. NS-projectleider WRC, Jeroen van der Salm laat in een bericht weten dat de NS een proef heeft gestart met Wiel Rail Conditionering (WRC). Wiel Rail Conditionering is een vloeistof die wordt gebruikt om preventief gladheid te bestrijden, slijtage van de wielen van de trein en rails te verminderen en om geluidsoverlast te verminderen.
De NS brengt deze vloeistof al aan op het spoor door middel van vaste installaties, nu gaan ze ook met 58 Flirt Sprinters tijdens het rijden de vloeistof verspreiden over het spoor. Door deze methode wordt de vloeistof effectiever en gelijkmatiger aangebracht op het spoor. Het blijkt uit meerdere onderzoeken en tests dat het aanbrengen van deze vloeistof zeer effectief is als gladheidbestrijding. Daarom gaat de NS met deze proef de vloeistof op grote schaal toepassen. De proef duurt tot na de herfst van volgend jaar.
Lees ook: Minister Lydia Peeters herziet 15 minuten regel taxisector
