Volgens het AIM ligt het risico op het onrendabel exploiteren van contracten op de loer. Omdat vervoerkosten voor 90% uit vaste lasten bestaan (loon en materieel) ontstaat een tendens om op arbeidsvoorwaarden te gaan concurreren. Dat is een onwenselijke situatie. Goed opgeleide en ervaren werknemers in de bedrijfstak zijn cruciaal. De kwaliteit van het vervoer valt of staat vaak met de ervaring van de gebruiker in de taxi. De chauffeur speelt daar een belangrijke rol in. Daarbij gaat het om een kwetsbare doelgroep, waarvoor je het goed moet, en wilt regelen.
tendens
In de voorgaande jaren tot 2019 merkte het AIM op dat in bijna 70% van de door AIM beoordeelde aanbestedingen de prijs een dominante rol speelde bij de gunning van het vervoer. Gelukkig is hier in 2019 een lichte kentering in gekomen. Uit analyses blijkt dat dit percentage relatief gezien tot onder de 50% is gedaald. Het vervoer vormt een verlengstuk van de zorg aan een kwetsbare doelgroep en zien deze verschuiving dan ook als een positieve ontwikkeling. AIM hoopt dat deze lijn zich de komende jaren doorzet en monitoren daar actief op.
De situatie in het zorgvervoer is goed te vergelijken met die van de thuiszorg waar veel over is gesproken en gepubliceerd. Het gaat in het vervoer om kwetsbare groepen: ouderen, mensen met een beperking, leerlingen en patiënten. Als ondernemers en werknemers onder te grote druk komen te staan, gaat dat ten koste van de kwaliteit van de dienstverlening aan deze kwetsbare groep
Lees ook: Forseti: mooi moment om doelgroepenvervoer en OV te integreren
