Er is een ongelijk speelveld ontstaan doordat gemeenten wel regels kunnen stellen voor de opstapmarkt.
De veranderingen hebben nieuwe uitdagingen en kansen gecreëerd voor zowel taxibedrijven als onafhankelijke chauffeurs. Het is belangrijk voor hen om zich aan te passen aan deze nieuwe realiteit om concurrerend te blijven in de huidige markt. Taxi’s in de grote steden waren sterk afhankelijk van de opstapmarkt – mensen die een taxi aanhielden op straat. Maar met de komst van taxi-apps, kunnen mensen nu vanuit het comfort van hun eigen huis een taxi bestellen, wat de afhankelijkheid van de opstapmarkt heeft verminderd.
evaluatie
In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) voeren de bureaus Rebel en Goudappel een evaluatie uit van de landelijke taxiwetgeving. Onderdeel van het onderzoek zijn gesprekken met stakeholders. In april vond reeds een groepsgesprek plaats met enkele taxiondernemers uit Den Bosch, Den Haag, Rotterdam en Amsterdam onder vertegenwoordiging van de werkgeversorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). De aanwezigen waren het erover eens dat de markt is veranderd door een verschuiving van de opstapmarkt naar de bestelmarkt als gevolg van de opkomst van de bestelplatforms. De wetgeving sluit hier niet meer goed op aan.
Er is een ongelijk speelveld ontstaan doordat gemeenten wel regels kunnen stellen voor de opstapmarkt, maar niet voor de bestelmarkt. Over de vraag hoe dat precies vorm moet krijgen werden verschillende suggesties gedaan door de ondernemers. Allen benadrukten dat alleen een wetswijziging niet volstaat. De handhaving van de regels is essentieel en ontbreekt nu vaak of is niet gericht op het verbeteren van de kwaliteit. De onderzoekers gaven in de rand van het gesprek aan ook bezoeken te brengen aan de verschillende steden om zo een beter beeld te kunnen krijgen van de problematiek.
De taxameter is niet verplicht als voorafgaand aan de taxirit (bijvoorbeeld telefonisch, via website of app taxiondernemer), op kenbare en transparante wijze een vaste prijs met de klant is overeengekomen.
Toch kunnen er bedenkingen zijn over die werkwijze waarbij de portier of receptiemedewerker een vast taxibedrijf belt waar ze mee samenwerken. De taximeter wordt dan inderdaad niet gebruikt, maar de klant kent geen ritprijs en de bedragen die worden afgerekend kloppen vaak amper met de regels die gelden voor de opstapmarkt.
chauffeursdienst
Dat soort vervoer vertrekt vanaf vaste locaties zoals hotels onder de noemer chauffeursdienst. Dat zijn taxichauffeurs die zich specialiseren in kwaliteitsvervoer voor het hogere en zakelijke segment. Maar omdat de klant vooraf vaak niet weet wat het tarief is, en onderweg niet kan controleren op een taximeter omdat die niet werd ingeschakeld, kan discussie ontstaan bij de vertrekhal op Schiphol of bij het uitstappen op de eindbestemming. En dat kan een negatief beeld creëren over de sector.
taximeter
Taxi chauffeurs worden gecontroleerd op het gebruik van de taxameter. De taxameter is de boordcomputer van de taxi en registreert de rit van begin tot eind. Regelmatig wordt een boete opgelegd omdat de taxameter niet werd aangezet, terwijl de politie wel heeft geconstateerd dat er sprake was van personenvervoer. Wat de politie vaak niet weet is dat de taxameter niet hoeft te worden gebruikt bij vervoer voor Uber of Bolt. Voorwaarde is wel dat de gebruikelijke App werd aangezet.
De opstapmarkt gaat alleen om het taxivervoer vanaf de taxistandplaats of na het aanhouden op straat.
Sommige grote gemeenten kunnen taxiondernemers actief op de opstapmarkt (taxivervoer vanaf de standplaats of na aanhouden op straat) dwingen zich in groepen te organiseren. Dit houdt in dat een taxichauffeur aangesloten moet zijn bij een Toegelaten Taxi Organisatie (TTO). Is de taxichauffeur niet aangesloten bij de TTO? Dan mag hij geen klanten meenemen vanaf een taxistandplaats. De TTO’s en taxi’s moeten aan de eisen van de gemeente voldoen. Zo moeten de taxi’s als groep herkenbaar zijn. Daarnaast moeten ze een TTO-vergunning hebben. Doel is dat de kwaliteit van het taxivervoer verbetert. Er is onderlinge controle en slecht presterende taxichauffeurs kunnen worden uitgesloten van deelname aan de TTO.
