Het is een voorbeeld van hoe openbaar vervoer en fietsinfrastructuur samen kunnen evolueren voor een veiligere en efficiëntere stedelijke mobiliteit.
De Lijn, de Vlaamse vervoersmaatschappij, neemt voortvarende stappen om de fietsveiligheid rond tramsporen in Gent te verbeteren. Dit initiatief is onderdeel van een breder project om de interactie tussen fietsers en trams veiliger te maken. Het project omvat het testen van diverse methodes en materialen, zoals opvulmiddelen voor railgroeven, het opruwen van gladde oppervlakken bij tramwissels en het onderzoeken van voegmiddelen voor de zone tussen spoor en wegdek.
Deze acties volgen op een vraag van Lydia Peeters, de Vlaamse minister van Mobiliteit, en worden uitgevoerd in samenwerking met UGent en de Fietsersbond. De focus ligt op het vinden van duurzame oplossingen die de veiligheid van fietsers bij het kruisen van tramsporen verhogen. Zo zijn er plannen om een opvulmiddel in de groef van de rails aan te brengen, wat voorkomt dat fietsers vast komen te zitten.
duurzaam
Een belangrijke focus ligt op het opvullen van de gleuf van de rails met een duurzaam materiaal. Dit voorkomt dat fietswielen vast komen te zitten in de groef, wat vaak tot valpartijen leidt. Begin oktober 2022 werd dit opvulmiddel getest bij de stelplaats in Gentbrugge, in samenwerking met de Reizigersbond en de Fietsersbond. De eerste resultaten waren positief, waarna De Lijn samen met externe partners het materiaal verder ontwikkelde en testte, ook onder zware omstandigheden zoals winterweer.
Naast het testen van materialen, voert De Lijn ook infrastructurele aanpassingen uit. Dit omvat wegdekherstellingen en -vernieuwingen, het verwijderen van overbodige wissels, en het herstellen van bochtzones. Specifieke locaties zoals de Kortrijksepoortstraat, Nederkouter, en Ledebergstraat zijn reeds aangepakt.
Dit initiatief komt voort uit de groeiende behoefte aan verbeterde fietsveiligheid in stedelijke gebieden waar trams een centrale rol spelen in het openbaar vervoer.
De Lijn werkt samen met academische instellingen zoals de UGent en maatschappelijke organisaties zoals de Fietsersbond aan dit project
Bovendien werkt De Lijn aan een innovatief onderzoekstraject in samenwerking met VLAIO om nieuwe oplossingen te ontwikkelen. Het project, dat zowel private ondernemingen als academische partners betrekt, richt zich op de ontwikkeling van nieuwe materialen die de interactie tussen tramsporen en fietsers verbeteren.
“Al geruime tijd is De Lijn bezig met het onderzoeken en testen van nieuwe innovatieve methodes om de fietsveiligheid langs tramsporen te verhogen. Zo wordt er geëxperimenteerd met vulmiddelen voor de railgroef en de ruimte tussen de rails en het wegdek en het opruwen van gladde oppervlakken van tramwissels. Daarnaast worden er ook infrastructurele ingrepen uitgevoerd. We blijven alvast zoeken naar een duurzame en structurele oplossing die het veiliger moet maken voor fietsers om de tramsporen te kruisen.”
Deze inspanningen maken deel uit van een bredere aanpak, waarbij ook infrastructurele ingrepen worden uitgevoerd, zoals het verwijderen van overbodige wissels, wegdekvernieuwingen en het herstellen van bochtzones. Dergelijke maatregelen moeten bijdragen aan een veiligere fietsomgeving in Gent en mogelijk ook in andere steden waar trams rijden.
over De Lijn
De Lijn is het Vlaamse overheidsbedrijf dat zorgt voor openbaar vervoer met bus en tram in Vlaanderen. Ongeveer 3,5 miljoen mensen maken jaarlijks een of meerdere keren gebruik van de diensten van De Lijn. Voor haar werking krijgt de vervoermaatschappij een dotatie van het Vlaams Gewest, de belangrijkste aandeelhouder. De verkoop van vervoerbewijzen is de tweede inkomstenbron.
Het net van De Lijn telt ongeveer 1 000 lijnen en 36 000 haltes. Alles samen rijden de bussen en trams per jaar circa 11 miljoen ritten. De eigen vloot telt 2 250 bussen en 400 trams. De privéfirma’s die rijden in opdracht van De Lijn hebben zelf ook bussen. Zij nemen de helft van de buskilometers voor hun rekening.
Met bijna 8 000 werknemers is De Lijn een van de grootste werkgevers van het land. Bij de privé-exploitanten werken nog eens meer dan 2 000 mensen. Als hoofdaandeelhouder van deelfietsen Blue-bike promoot en ondersteunt De Lijn combimobiliteit. Hierbij kunnen reizigers voor het laatste stuk van hun verplaatsing een bus- of tramrit combineren met een deelfiets.
