KLM is koartlyn begûn mei it tafoegjen fan 0,5% Sustainable Aviation Fuel (SAF) foar flechten dy't fuortgeane fan Amsterdam. Dêrnjonken hat KLM har klanten de lêste tiid de opsje oanbean om dêr boppedat noch in bedrach oan duorsume brânstof oan te keapjen. Op dizze wize wol KLM de merk foar SAF fierder stimulearje. Reizen sil yn de takomst oars moatte en dêr spilet duorsume jetbrânstof in essensjele rol yn. Neist floatfernijing en fierdere ynnovaasje fan ús bedriuw en de sektor is in enerzjytransysje nedich.
Mei tank oan ús klanten dy't meidogge oan it Corporate and Cargo SAF-programma, hat KLM hjoed al in relatyf substansjeel oandiel fan 'e wrâldwide SAF-merk. Dochs is it mei in oandiel fan 0,18% yn 2019 noch minder dan 1% fan ús totale brânstofferbrûk. Wy realisearje dat de 0,5% standert mingsel op passazjierskaarten in heul lytse stap is, mar in wichtige yn 'e goede rjochting. Ek foar flechten mei Transavia wurdt tafoege en wy hoopje dat oare loftfeartmaatskippijen sille folgje gau. Wy sille mei alle partijen om ús hinne gearwurkje moatte en mei rotsvaste oplossingen en ynnovaasjes komme om de merk foar SAF fierder te iepenjen.
CO2-útstjit op syn minst 75% leger
Op dit stuit is de CO2-útstjit fan SAF dy't KLM no oanskaft, mar leafst 75% leger as dy fan fossile kerosine. Dêrom is SAF op koarte termyn it wichtichste middel om de CO2-útstjit drastysk werom te bringen en sa by te dragen oan de fierdere duorsumens fan de loftfeart. De kosten foar de duorsume brânstoffariant binne op syn minst fjouwer kear heger en de produksje rint efter. Troch it fergrutsjen fan de fraach hopet KLM de merk foar SAF fierder te ûntwikkeljen sadat it oanbod opskaald wurde kin en de brânstof úteinlik goedkeaper wurdt.
Ambysjes SAF
Fan 1 jannewaris ôf hat Frankryk in ferplichting om duorsume brânstof te mingen. Dat jildt noch net foar Nederlân. Yn Europeeske kontekst is it foarstel dat yn 2025 foar alle flechten binnen en út Europa in mingferplichting fan 2% jildt. KLM en har partners yn 'e Clean Skies for Tomorrow-koalysje makken earder dit jier bekend dat se in wrâldwide ambysje hawwe om yn 2030 mei 10% yn te mingjen. Nei oanlieding dêrfan set KLM no de folgjende stap om frijwillich mear SAF te brûken.
Air France-KLM, KLM en Air France hawwe har ek ynset foar it CO2-reduksjetrajekt opsteld troch it Science Based Targets-inisjatyf foar de loftfeartsektor, wêrmei't KLM har doelstellingen ôfstimt mei it UN-klimaatakkoart fan Parys (Net Zero yn 2050) .. Skaalfergrutting fan it gebrûk fan SAF is essensjeel om dizze doelen te berikken.
Standert tafoeging trochjûn yn kaartsje priis
De 0,5% komt neist de duorsume brânstof dy't al fol wurdt foar klanten dy't mei KLM wurkje yn de programma's Corporate en Cargo SAF. De ekstra kosten hjirfoar binne werom te finen yn de priis fan it kaartsje. As passazjier fan KLM draacht jo automatysk by oan de oankeap fan duorsume brânstof. De ferheging fan ticketprizen fariearret fan 1 oant 12 euro foar in kaartsje, ôfhinklik fan 'e boekte kabineklasse (ekonomy/bedriuw) en de te fleanen ôfstân. KLM brûkt de taslag om foar alle flechten út Amsterdam in standert 0,5% SAF te keapjen om sa de merk foar SAF fierder te ûntwikkeljen.
CO2ZERO-tsjinst útwreide mei opsje om SAF te keapjen
Foar yndividuele passazjiers dy't de footprint fan har flecht fierder wolle ferminderje, hawwe wy ús CO2ZERO-tsjinst útwreide mei de opsje om ekstra duorsume brânstof te keapjen. Wy biede dit neist de al besteande mooglikheid om by te dragen oan in herbeboskeringsprojekt mei Gold Standard-sertifikaasje. Herboskbou is in manier om CO2-útstjit bûten de loftfeartyndustry te kompensearjen. Mei de ekstra oankeap fan SAF draacht in passazjier by oan minder gebrûk fan fossile kerosine, en dus oan in direkte reduksje fan CO2-útstjit as gefolch fan fleanen. Op 'e nij wurdt it folsleine bedrach dat sammele wurdt brûkt om SAF te keapjen.
SAF keapje
Yn 2011 hat KLM de earste kommersjele flecht fan 'e wrâld útfierd op blende biobrânstof. Yn febrewaris fan dit jier fleagen wy foar it earst mei in blend fan duorsume syntetyske brânstof. Foar SAF rjochtet KLM him op alle technologyen njonken inoar: basearre op brûkt fretten, boskbouresten en duorsume syntetyske SAF. KLM is op it stuit dwaande mei it ynkeapjen fan relatyf grutte folumes SAF en der binne ferskate oankeaptaspraken makke mei leveransiers. Dêrtroch is de tafoeging út Amsterdam garandearre en kin KLM foldwaan oan de ekstra fraach fan passazjiers fia it CO2ZERO-programma, fan partners yn it KLM Corporate SAF-programma en it Air France-KLM-Martinair Cargo SAF-programma en draacht by oan it realisearjen fan de CO2-reduksje doelen fan KLMsei de loftfeartmaatskippij.
Middelste foto: KLM byldbank.
Lês ek: Noch in protte ûndúdlikheden foar fleanfjild Schiphol
