Inspekcja Pracy uznała zgłoszenia za nieistotne iw związku z tym zgłoszenia te nie doprowadziły do dalszych działań następczych.
Na wniosek Ministra Spraw Socjalnych i Zatrudnienia Inspekcja Pracy dokonuje przeglądu swoich metod pracy, aby zobaczyć, gdzie można wprowadzić ulepszenia. Wstępne ustalenia i wnioski wyciągnięte przez Inspekcję Pracy zostały teraz włączone do raportu dla Karien van Gennip. Minister z zadowoleniem przyjmuje fakt, że Inspekcja Pracy bada własną metodę pracy i postrzega te działania jako ważny krok we właściwym kierunku.
Będzie jednak kontynuował rozmowy z Inspekcją Pracy na temat tego, jak jeszcze bardziej udoskonalić i zwiększyć przejrzystość metody pracy. Uwzględnia przy tym również konsekwencje lekcji dla ram oceny, wynikające z przepisów o warunkach pracy, także w odniesieniu do pozycji indywidualnego zgłaszającego, w tym (byłych) pracowników.
punkty poprawy
Dla zdrowych i bezpiecznych warunków pracy bardzo ważna jest rozmowa między pracodawcą a pracownikami oraz, w przypadku Schiphol, jako klientem lub „gospodarzem” firm, od sprzątania i cateringu po ładunek i przeładunek. Aktywne zachęcanie pracowników do partycypacji poprzez rady zakładowe i reprezentację pracowników oraz aktywne angażowanie związków zawodowych przyczynia się do ochrony zdrowych i bezpiecznych warunków pracy.
Istotne jest, aby próg zgłaszania nadużyć do Inspektoratu był niski. Sytuacja w zakresie obsługi bagażu pokazuje, że pożądane jest, aby Inspektorat obniżył jak najniższy próg konsultacji lekarzy medycyny pracy z Inspektoratem lub włączył ich w usprawnienia, które muszą wprowadzić pracodawcy. Inspekcja Pracy chce więc dalej poszerzać dotychczasowe kontakty ze zrzeszeniem zawodowym lekarzy medycyny pracy, w szczególności w zakresie substancji niebezpiecznych. Jest to również uwzględnione w niedawno opublikowanym planie wieloletnim 2023-2026.
Rozróżnienie między strefą ogólnodostępną a strefą operacyjną jest nieuniknione na lotnisku. Jednocześnie separacja ta niesie ze sobą ryzyko niewidzialności i niedostatecznego pouczenia i nadzoru ze strony pracodawcy oraz nadzoru ze strony przełożonego. Inspektorat będzie przykładał większą wagę do tego aspektu w swojej ocenie ryzyka, zarówno w sposób aktywny, jak i reaktywny.
łączyć
W raporcie Inspekcja Pracy omawia również stan egzekucji w zakresie obciążenia fizycznego przy obsłudze bagażu. W tym zakresie Minister zauważa, że w odpowiedziach na ww. interpelacje poselskie wskazał, że do Inspekcji Pracy nie wpłynęły żadne istotne raporty w zakresie obciążenia fizycznego m.in. personelu, lekarzy medycyny pracy, rad zakładowych czy związków zawodowych .
Inspekcja Pracy poinformowała w tym tygodniu, że w latach 2015-2022, o ile obecnie wiadomo, do Inspekcji Pracy wpłynęło siedem zawiadomień w związku z obciążeniem fizycznym. Według Inspekcji Pracy dwa z nich są bezpośrednio związane z obsługą bagażu. Inspekcja Pracy uznała te doniesienia za nieistotne, ponieważ zgodnie z ramami oceny stosowanymi przez Inspekcję Pracy doszło do „niewielkiego naruszenia”. Zgłoszenia te nie doprowadziły zatem do dalszych działań następczych.
raportowanie
W raporcie Inspekcja Pracy przedstawia wgląd w swoje ogólne działania nadzorcze w Schiphol. Zwracam uwagę, że w ciągu ostatnich dziesięciu lat Inspekcja Pracy przeprowadziła kontrole u około 400 pracodawców działających w Schiphol na podstawie projektów zorientowanych na ryzyko; w 160 z nich stwierdzono łącznie ponad 600 naruszeń. Ponadto około 500 zgłoszeń o pracodawcach działających na lotnisku Schiphol doprowadziło do około 1.150 naruszeń. Ponadto przeprowadzono 190 dochodzeń w sprawie wypadków. Inspektorat rozpatrzył również łącznie ponad 1000 wniosków o zwolnienie i otrzymał obowiązkowe powiadomienia.
