Institutul de cunoștințe pentru politica de mobilitate (KiM) oferă cunoștințe pentru politica de mobilitate a Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor (IenW). Institutul de cunoștințe își desfășoară propriile cercetări și colectează cunoștințele dezvoltate în altă parte. Centrele de mobilitate sunt legături fizice între modalitățile de transport, care, pe lângă funcția lor de mobilitate, pot servi și ca puncte de concentrare pentru dezvoltarea spațială. Ele pot contribui la diferite obiective politice. De exemplu, transformarea orașelor fără mașini sau menținerea și îmbunătățirea accesibilității în zonele în scădere.
Conceptul a atras o mulțime de atenție din partea factorilor de decizie politică, a companiilor de transport și a altor părți interesate de câțiva ani, dar este încă în curs de dezvoltare și este interpretat în moduri diferite. Mai mult, dezvoltarea hub-urilor necesită coordonarea cu un număr mare de alte instrumente politice. Potrivit Institutului de Cunoaștere pentru Politica de Mobilitate (KiM), guvernul național poate juca diferite roluri în dezvoltare. Cel de director, finanțator și client de lansare.
explorarea conceptului de centru de mobilitate
Centrele de mobilitate sunt legături fizice între modalitățile de transport, care, pe lângă funcția lor de mobilitate, pot servi și ca puncte de concentrare pentru dezvoltarea spațială. Pot contribui la diverse obiectivele politicii. De exemplu, transformarea orașelor fără mașini sau menținerea și îmbunătățirea accesibilității în zonele în scădere.
Centrele de mobilitate sunt destinate transportului de călători, transportului de mărfuri sau unei combinații a acestora. Huburile există, în practică sau în concepție, la diferite niveluri de scară: nivelul unei zone rezidențiale (hub de cartier și hub de cartier), al unui oraș sau al unei franjuri urbane, a unei regiuni sau a unui nod (inter) național, cum ar fi un tren internațional gară, aeroport sau port maritim. Hub-urile diferă și în ceea ce privește serviciile de transport oferite. Acesta poate fi trecerea la un alt mod de transport, dar și accesul la mobilitate comună (de exemplu, mașini comune sau biciclete comune) și vehicule electrice ușoare de marfă (LEVV). În plus, hub-urile diferă în ceea ce privește serviciile care nu sunt legate de mobilitate, de la un loc de întâlnire pentru cartier la o concentrare pe scară largă de locuit, muncă și facilități.
valoare adaugata
Conceptul de hub nu este complet nou. Concepte similare au fost deja utilizate în Olanda, cum ar fi Park-and-Ride, centrele de distribuție a orașelor și Noile proiecte cheie. Dar hub-ul de mobilitate are o valoare adăugată, deoarece hub-ul ajută la abordarea sarcinilor spațiale și legate de mobilitate și mai integral. În conceptul de hub, funcțiile care se consolidează reciproc se reunesc.
Citește deplin articol al KiM.
