Deze beslissing, die een directe impact heeft op de zero-emissie logistiek, wordt breed gezien als een bedreiging voor de voortgang naar duurzame en leefbare steden.
Elektrisch rijden in België, hoewel steeds populairder vanwege zijn milieuvriendelijke aard, blijft een weg vol uitdagingen. Bestuurders worden geconfronteerd met praktische problemen, met name de beperkte beschikbaarheid van snelladers langs de Belgische snelwegen. Gezien de kleine omvang van het land is het verrassend en vaak frustrerend dat binnen een straal van 60 kilometer soms geen snellader te vinden is. Dit leidt tot zorgen over het bereiken van de eindbestemming zonder dat de accu leeg raakt. Om de actieradius van elektrische auto’s te vergroten, raden experts aan de gemiddelde snelheid op de snelweg te beperken tot 90 km/u en de airconditioning uit te schakelen. Ondanks deze maatregelen blijft het opladen van de auto een belangrijk aandachtspunt, waarbij een gewoon stopcontact tot 10 uur kan duren om een auto volledig op te laden, in tegenstelling tot snelladers die dit in ongeveer een halfuur kunnen.
In Nederland loopt ondertussen de campagne “Da’s zo gefietst”, die oproept tot het doneren van niet meer gebruikte kinderfietsen. Staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat heeft het initiatief genomen door de eerste kinderfiets te doneren aan de ANWB, als onderdeel van de kerstspecial van deze campagne. Samen met ANWB Kinderfietsenplan en Stichting Leergeld, streeft het ministerie ernaar zoveel mogelijk fietsen in te zamelen voor kinderen uit minderbedeelde gezinnen in Nederland. Met een bevolking waarvan 20% boven de 6 jaar oud zelden of nooit fietst, en waar 1 op de 10 mensen geen fiets bezit, is dit een significante stap om de discrepantie in fietsbezit aan te pakken.
Tegelijkertijd heeft de taxibranche een zucht van verlichting geslaakt nu duidelijk is geworden dat de eerder aangekondigde startdatum voor de rapportageverplichting van CO2-uitstoot is uitgesteld tot 1 juli 2024. De aanpassing van deze datum geeft organisaties met 100 of meer werknemers meer tijd om zich voor te bereiden op de nieuwe regelgeving, waarbij zij moeten rapporteren over zowel het zakelijke verkeer als het woon-werkverkeer van hun werknemers. Hoewel deze verplichting geldt voor grotere ondernemingen, is er ook een optie voor vrijwillige deelname, waarbij de gegevens van vrijwillige deelnemers gebruikt kunnen worden voor onderzoeksdoeleinden.
De voorkeur voor de trein onder zakelijke reizigers voor bestemmingen binnen een straal van 400 kilometer neemt toe, blijkt uit een recente studie van Natuur & Milieu en de Coalitie Anders Reizen. Steden als Brussel, Parijs, Frankfurt, Londen, Hamburg, en Luxemburg waren de topbestemmingen voor treinreizen in de periode van juni 2022 tot juli 2023. Deze trend, die resulteert in een aanzienlijke vermindering van CO2-uitstoot per kilometer in vergelijking met vliegreizen, wordt ondersteund door data van 22 grote Nederlandse bedrijven.
Ondertussen heeft de recente beslissing van het Openbaar Ministerie (OM) om de huidige vrijstellingsregeling voor het besturen van zware elektrische bestelauto’s met een B-rijbewijs slechts tot 1 juli 2024 te verlengen, voor opschudding gezorgd in de Nederlandse mobiliteitssector. Deze beslissing, die een directe impact heeft op de zero-emissie logistiek, wordt breed gezien als een bedreiging voor de voortgang naar duurzame en leefbare steden. De sector, waaronder Transport & Logistiek Nederland (TLN), roept op tot een verlenging van de regeling om de nodige wetgevingsaanpassingen door te voeren. De veiligheid van elektrische bestelauto’s is volgens hen niet in het geding, gezien eerdere pilots en RDW-goedkeuringen.
