GO Sharing trekt bijna 3.000 scooters terug uit tientallen Nederlandse gemeenten en blijft enkel actief in Amsterdam met 600 scooters.
De groene GO Sharing fietsen worden, net als de scooters, massaal verwijderd in veel steden. Sinds 1 augustus is het steeds moeilijker geworden om een deelscooter of fiets van GO Sharing te gebruiken, omdat ze op grote schaal worden weggehaald. Dit besluit komt niet geheel onverwacht; het verdwijnen van de scooters zorgt bij veel mensen voor opluchting. Vanaf het begin was er namelijk veel ergernis over de manier waarop de voertuigen geparkeerd en achtergelaten werden.
In Eindhoven was de situatie de afgelopen dagen bijzonder schrijnend. Voor de vijfde keer in slechts twee dagen tijd brandde in de nacht van zondag op maandag een deelscooter van GO Sharing uit. De frustratie rondom deze voertuigen lijkt daarmee een nieuw hoogtepunt te hebben bereikt.
Het verdienmodel van GO Sharing is nooit succesvol geweest. Ondanks de tientallen miljoenen euro’s die investeerders in het bedrijf staken, wist GO Sharing nooit winstgevend te worden. Dit terwijl de organisatie binnen enkele jaren flink uitbreidde. Toch bleek de behoefte aan de scooters laag, wat resulteerde in een voortdurende strijd om financieel gezond te blijven. In 2023 ging het bedrijf failliet en werd het opgekocht door het Turkse bedrijf BinBin. Helaas heeft deze overname niet geleid tot een significante verbetering. De strategie van GO Sharing blijft gericht op uitbreiding in de hoop winstgevend te worden, maar telkens opnieuw blijkt er weinig vraag naar de scooters, waardoor het bedrijf gedwongen wordt in te krimpen.
Volgens de actiegroep Scootervrij is het slechts een kwestie van tijd voordat er opnieuw een faillissement volgt. De concurrenten van GO Sharing, zoals Felyx en Check, hebben het niet veel beter. Felyx werd eerder dit jaar nog van faillissement gered door het Spaanse bedrijf Cooltra. Scootervrij verwacht dat ook zij op termijn zullen moeten inkrimpen of zelfs failliet zullen gaan door tegenvallende gebruikscijfers.
De situatie met de deelscooters in Nederland weerspiegelt een bredere trend in de deelmobiliteitssector. Wat ooit werd gezien als een innovatieve oplossing voor stedelijke mobiliteit, lijkt nu te struikelen over problemen zoals vandalisme, slechte parkeergewoonten en een gebrek aan vraag. De problemen van GO Sharing illustreren de uitdagingen waarmee veel bedrijven in deze sector te maken hebben.
Een belangrijke vraag is of deze problemen inherent zijn aan het bedrijfsmodel van deelmobiliteit of dat ze kunnen worden opgelost door betere regelgeving en beheer. Steden zoals Amsterdam en Rotterdam hebben al striktere regels ingevoerd voor deelmobiliteitsbedrijven, in een poging om de negatieve impact op openbare ruimte en buurtgemeenschappen te beperken. Echter, deze maatregelen hebben tot nu toe niet geleid tot een duurzame oplossing voor de problemen.
De toekomst van GO Sharing en soortgelijke bedrijven blijft onzeker. Terwijl de actiegroep Scootervrij en andere critici hun zorgen blijven uiten, is het duidelijk dat er iets fundamenteels moet veranderen om deelmobiliteit levensvatbaar te maken in Nederland. Voor nu blijft het afwachten hoe de sector zich zal aanpassen aan de uitdagingen en of er nieuwe modellen zullen opstaan die beter kunnen inspelen op de behoeften en verwachtingen van zowel gebruikers als steden.
