Mit dem Aufstieg dieser Elektrofahrzeuge wie der E-Step Es zeigen sich allmählich Studien, die den Fokus vorerst auf ihre Verwendung in einem MaaS-Unterkonzept beschränken. Diese ersten Studien zeigen, dass die Luftqualitätskosten von Elektrorollern höher sind als erwartet.
"DDie logistischen Vorgänge wie das Laden und Gruppieren der Elektroroller an Sammel- oder Abgabestellen werden häufig mit schweren Dieselfahrzeugen durchgeführt. Wenn der Rollerbenutzer aus öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Fahrrad kommt, ist die Umweltbilanz negativ “, sagte Ministerin Cora van Nieuwenhuizen.
Aufgrund der oft wilden oder sogar vandalistischen Nutzung des E-Scooters ist die Lebensdauer auch zu kurz, als dass ein Scooter-Anbieter die Investitionskosten nach Angaben von a studie von McKinsey bis zur Verwendung dieser Fahrzeugtypen als Sharing-Konzept. Angesichts der Aufmerksamkeit, die diesen Fahrzeugtypen geschenkt wird, erwartet der Minister, dass weitere Studien folgen werden, die auch umfassender aussehen als nur die Verwendung in einem Teilkonzept.
Am 7. Juni 2019 informierte der Minister das Haus über die Regeln, die andere Mitgliedstaaten beim Zugang zu diesen Fahrzeugtypen auf der Straße anwenden. Dies zeigt, dass es zwischen den verschiedenen Mitgliedstaaten große Unterschiede bei der Genehmigung und Verwendung gibt. Dies unterstreicht erneut die Notwendigkeit, diese Regeln auf europäischer Ebene zu harmonisieren.
Bis dahin muss jeder Mitgliedstaat seine eigenen Regeln für die Zulassung und Nutzung des E-Scooters festlegen. Deshalb setzen sich die Niederlande im europäischen Kontext aktiv für einen harmonisierten Rahmen für diesen Fahrzeugtyp ein.
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