Vanhempi järjestö KBO-PCOB haluaa sekä ministerin että alan vihdoinkin toteuttavan kaikki liikkumisskoottereihin liittyvät suositukset.
Suurin osa skoottereista on varustettu jarrujärjestelmällä, jossa äkillisesti jarrutettavan ei pidä puristaa, vaan pikemminkin vapauttaa kaasua. "Se on täysin vastoin ihmisen intuitiota", sanoo Ingrid Rep, KBO-PCOB:n johtaja. Hän haluaa, että hengenvaarallinen jarrujärjestelmä säädettäisiin nopeasti. ”Vuodesta 2007 lähtien on tehty useita tutkimuksia, jotka osoittavat, että skootterit eivät ole turvallisia. Tiedämme, että iäkkäitä ihmisiä tulee yhä enemmän. Jos tiedämme nyt, että jarrujärjestelmä aiheuttaa enemmän onnettomuuksia, miksi mitään ei ole tapahtunut kaikkien näiden vuosien jälkeen?
Skoottereiden loukkaantumisten määrästä ei ole saatavilla luotettavia tietoja. Kuitenkin tieliikennekuolemien määrästä skootterinkuljettajien keskuudessa. CBS:n mukaan vuonna 2000 niitä oli vain kuusi, vuonna 2022 luku nousi 39:ään, suurin osa yli 70-vuotiaita. Tieturvallisuuden tieteellisen tutkimuksen säätiö (SWOV) teki jo vuonna 2018 tutkimusta skoottereiden onnettomuuksista. Tämä osoittautui yhdistelmäksi jarrujärjestelmästä, skootterin vakaudesta ja pyöräteiden ja risteysten suunnittelusta.
Säätiö julkaisi marraskuussa 2018 raportin suosituksista. SWOV neuvoi muun muassa varustamaan liikkuvuusskootterit aktiivisen jarrutuksen mahdollistavalla jarrulla. Vuoden 2018 tutkinnan jälkeen silloinen infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeri Van Nieuwenhuizen ilmoitti keskustelevansa asiasta alan kanssa. Se oli viisi vuotta sitten.
"KBO-PCOB otti vaarallisen jarrujärjestelmän ongelman esiin poliitikkojen kanssa pian SWOV-tutkimuksen jälkeen ja pyysi toimenpiteitä. Asialle ei ole tehty mitään. Meidän mielestämme se on törkeää. Koska tiedät, että kuolemaan johtavia onnettomuuksia tapahtuu."
Rotterdamilainen Marja Kerpel (75) joutui äskettäin pahaan onnettomuuteen ensimmäisellä ulkoajelullaan uudella skootterillaan. Matka meni hyvin, kunnes hänen täytyi ylittää oikealla oleva silta. Kun hän ohjaa ajamaan sillalle, saapuu kaksi pyöräilijää.
"En tiedä miksi, mutta olin järkyttynyt niistä. Halusin siis jarruttaa. Olen vuosia pyöräillyt käsijarruilla. Ja siinä refleksissä puristin kaasua." Hän osoittautuu olevan "Haas"-ympäristössä hänen tietämättään. Nopeuden takia hän törmää sillan kylkeen nopeudella 22 kilometriä tunnissa. Skootteri kaatuu ja Marja iskee päänsä takaisin kadulle. "Minulla oli kipeä kaikkialta. Tulin kotiin kyyneleet kurkussani."
Vanhempi organisaatio KBO-PCOB haluaa, että sekä ministeri että teollisuus panevat vihdoin täytäntöön kaikki suositukset. Ohjaaja Ingrid Rep: "Emme voi enää antaa vanhusten ajaa hengenvaarallisia skoottereita". Lisäksi lähiöissä on järjestettävä skootterin ajotunteja. KBO-PCOB kannattaa myös parempaa tietoa ajoneuvoa ostettaessa.
