Kasvava epäluottamus kiinalaista teknologiaa kohtaan varsinkin Euroopan unionissa on aihe, joka nousee yhä enemmän esiin keskusteluissa kansallisesta turvallisuudesta ja teknologiariippuvuudesta.
Tuore esimerkki tästä on Euroopan parlamentin jäsenen Bart Groothuisin (VVD) lausunto, jossa hän ilmaisi vakavia varauksia Euroopan virkamiesten ja johtajien kiinalaisten autojen käyttöön. "Peter Wennink ei voi ajaa kiinalaista autoa. Jos hän yhdistää puhelimensa, Kiina kuuntelee", Groothuis varoitti. Brysselissä kyberturvallisuudesta käydyn keskustelun aikana tehty kommentti korostaa kasvavaa huolta siitä, miten teknologiaa voidaan käyttää kansainvälisen vakoilun välineenä.
Nämä huolet eivät ole perusteettomia. Viimeaikaiset tapaukset ja tutkimukset osoittavat mallin, jossa kiinalainen teknologia saattaa sisältää takaovia, jotka voivat tarjota pääsyn arkaluonteisiin tietoihin. Tätä riskiä pidetän mahdottomana hyväksyä varsinkin avaintehtävissä oleville ihmisille, kuten ministereille tai johtaville yritysjohtajille, kuten Wennink.
kriittinen katse
Groothuis, joka tunnetaan kriittisestä suhtautumisestaan kyberturvallisuuteen, korosti myös laajempaa kyberhyökkäysten riskiä, jotka voivat osua elintärkeisiin infrastruktuuriin, kuten energia-, kaasu- ja vesijakelujärjestelmiin. ”Myös omat elintärkeät järjestelmämme ovat vakavasti uhattuina tietoverkkorikollisuutta”, hän lisäsi viitaten selkeästi turvatoimien parantamiseen näillä aloilla.
Kyberturvallisuutta koskeva keskustelu ulottuu Kiinan oppilaitoksiin, joiden sanotaan kouluttavan parhaita hakkereita. Tämä lisää EU:n toimielinten tarvetta vahvistaa turvallisuuttaan erityisesti aloilla, jotka tarjoavat tärkeitä palveluja, kuten sairaaloissa. "Jos tarjoat olennaisia palveluita yhteiskunnalle, sinun on tehtävä enemmän turvataksesi infrastruktuurisi", Groothuis sanoo.
Laajemmassa yhteydessä Euroopan komissio ehdotti viime kuussa Net Zero Industry Actia (NZIA) osana Green Deal -teollisuussuunnitelmaa. Tämä lainsäädäntö on suunniteltu asettamaan Euroopan teollisuus vihreään ja digitaaliseen siirtymiseen. NZIA keskittyy erityisesti lisenssimenettelyjen nopeuttamiseen yrityksille, jotka haluavat investoida teknologioihin, jotka edistävät nollapäästöjä. Tätä prosessia, jota usein pidetään nopean teollisen kehityksen pullonkaulana, virtaviivaistetaan innovaatioiden nopeuttamiseksi vaarantamatta EU:n tiukkoja ympäristö- ja turvallisuusstandardeja.
omaa toimialaa
Erityisesti polttoaine-, sähköistys- ja akkuteknologioihin keskittynyt Groothuis korosti, että on tärkeää saada takaisin teollinen kapasiteetti Euroopassa ja vähentää riippuvuutta Euroopan ulkopuolisista teknologioista. "Meidän on tuotava se teollisuus takaisin ja tehtävä se itse uudelleen", hän julisti viitaten omavaraiseen ja lupia nopeammin myöntävään Eurooppaan.
Hankintakysymys osoittaa tämän prosessin monimutkaisuuden EU:ssa, ja hallitukset kamppailevat usein tiukkojen eurooppalaisten sääntöjen ja menettelyjen kanssa. Tämä on osa laajempaa keskustelua siitä, kuinka Eurooppa voi vahvistaa teknologista itsemääräämisoikeuttaan heikentämättä markkinoidensa tehokkuutta.
