De Weesperstraat is in kearpunt yn it mobiliteitsbelied fan Amsterdam
Neffens Ploos van Amstel lit de Amsterdamske oanpak fan mobiliteit, sa't bliken docht út de útfiering fan de "besnijing" oan de Weesperstrjitte, in fêste manier fan tinken sjen. Neffens bedriuwekonoom en dosint...
Yntegrale fisy op fyts- en fytsynfrastruktuer
De fytser wol har gjin oerlêst hawwe troch bestjoerlike grinzen en beliedsfakken. Der binne grutte winsten te heljen foar rekreatyf fytsen en, mear algemien, fytsen op it plattelân,...
Fyts lease as byfoardielen
Mar in tredde (32 prosint) fan de wurkjouwers yn Nederlân biedt har personiel in leasefyts of in fytsregeling oan. Wylst 8 op de 10 wurkjende Nederlanners dit sjogge as...
Brussel Mobiliteit stelt fuotgongers as earste
Foar koarte ôfstannen is it effisjinter as jo te voet geane! 60% fan de reizen yn Brussel binne koarter as 5 km. Brussel Mobility set fuotgongers yn it sintrum fan har mobiliteitsbelied ...
Mobinck en XXImo berikke oerienkomst oer oername
[responsivevoice_button voice="Nederlânsk froulik" buttontext="útlêze"] It gebrûk fan (dielde) auto's nimt ta, thús wurkje is in realiteit, moetsje mei jo kollega's yn in hub is gjin útsûndering en wurk en priveelibben wurde hieltyd mear ...
De folgjende faze fan mobiliteit wurdt laat troch babyboomers
[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”útlêze”] Toon Zijlstra fan it Kennisinstituut Mobiliteitsbeleid (KiM) jout syn stânpunt yn de publikaasje Visie op Mobiliteit. Mobiliteit is in wiidweidich ûnderwerp, net maklik om ...
Kânsen foar in oar mobiliteitsbelied nei de krona fan krona
Loftferkear, de grutte groeimotor yn ynternasjonale mobiliteit, is frijwol stilstien. De auto-yndustry sit yn swiere problemen troch ôfnimmende ferkeap. De strjitten binne folle leger as oars,...