Linja-autoalusta on vaarassa pudota. Tämä johtuu korona-toimenpiteistä yhdistettynä sektorin pääomaintensiiviseen luonteeseen. Teollisuusyhdistys Bussikuljetus Alankomaissa laski, että vahinkoja on ainakin puoli miljardia euroa ja että 40% yrityksistä on vaarassa konkurssiin. Tämä jättää 2500 ihmistä työttömäksi. Erityisen korkeat vuokra- ja korkokustannukset uhkaavat tappaa teollisuuden. EZK: n valtiosihteerille Keijzerille lähetetyssä kirjeessä Alankomaat pyytää linja-autoliikennettä auttamaan linja-autoliikennettä kestävällä ratkaisulla 4000 hollantilaisen valmentajan jatkuviin korkeisiin kustannuksiin.
Lähes kaikissa linja-autoyrityksissä liikevaihto laski nollaan johtuen koronamittauksista. Tämä on ongelmallista, koska linja-autoliikenne on usein kausiluonteista. Siirtymäkausina yritykset käyvät läpi luodut varannot. Coronan kriisi aiheuttaa nyt suuren ongelman: varannot ovat loppuneet ja puskuria ei enää rakenneta. Siksi suuri joukko linja-autoyrityksiä joutuu maksu-ongelmiin. Tämä uhkaa alan selkeää leikkausta.
Puheenjohtaja Theo Vegter: ”Tällä purkamisella on suuria sosiaalisia seurauksia. Linja-autoyrityksillä on tärkeä, mutta ei aina näkyvä sosiaalinen rooli. Kuka ei ole käynyt bussissa koulumatkan aikana? Mutta ei vain koulumatkat ole menneisyyttä. Haavoittuvien ryhmien, kuten vammaisten tai vanhusten, retket sekä urheilukerhojen, työntekijöiden ja oppilaiden kuljetus ovat myös vaarassa. "
Alakohtainen pääomaintensiivinen, ei kestävyyttä pienemmällä kuljetuskapasiteetilla
Matkailuautoalan kiinteät kustannukset ovat korkeat ja koostuvat enemmän kuin pelkistä henkilöstökuluista. Varsinkin itse valmentajien kustannukset ovat myllykivi nyt, kun tuloja ei ole. Tätä varten sektori on juuri investoinut laivaston uusimiseen työskennelläkseen ympäristöystävällisellä tavalla. Tämä ongelma jatkuu lähitulevaisuudessa. Odotettavissa olevan puolitoista metrin yhteiskunnassa korkean käyttöasteen, yleensä alan vahvuuden, aiheuttama alhaisten matkustajahintojen etu heikkenee.
Linja-autoyritykset ovat pääomavaltaisia. Esimerkiksi linja-autoa koskevat toimintakustannukset ovat noin 60.000 XNUMX euroa vuodessa. Pk-yrittäjät eivät voi kantaa sellaisia jatkuvia kustannuksia ilman riittäviä tuloja, kuten koronakriisin aikana tapahtuu. Yritykset vähentävät mahdollisuuksien mukaan jatkuvia kustannuksia, esimerkiksi järjestämällä linja-autojen maksuajan lykkäämisen vuokrayritysten kanssa.
Theo Vegter tästä: 'Olen tyytyväinen leasing-yhtiöiden joustavaan lähestymistapaan. Valitettavasti vuokramaksujen lykkääminen ei ole kestävä ratkaisu. Liikevaihto, jolla meidän on elää vähäraskaisina ajanjaksoina, on kadonnut eikä palaudu. Yrityksillä ei yksinkertaisesti ole varaa laivaston kuluvan vuoden noin 240 miljoonan euron kustannuksiin. Pyydämme siksi hallitusta tarjoamaan ratkaisun tähän toiseen tukitoimenpidepakettiin, esimerkiksi perustamalla hätärahaston, ottamalla väliaikaisesti haltuun yhtiön resurssien (linja-autojen) omistusoikeuden tai antamalla 100-prosenttisen valtion takuun (ja lopulta velan uudelleenjärjestelyvaihtoehdot). lainoista, joiden erät ovat pitkät. "
Lue myös: Uber-kuljettaja Rajesh Jayaseelan kuoli koronavirukseen
