Linja-autoyritykset ovat ansainneet rahaaan jo vuosia ilman tukia tai veroetuja. Tämä ei ole mahdollista tänä vuonna koronakriisin vuoksi. Kuljetus on pysähtynyt kokonaan viime kuukausina. Ei vain bussimatkoja peruutettu. Mutta kaikki "säännölliset kuljetukset", kuten opiskelijoiden kuljetus ja kuljetuspalvelut yritysalueilla, pysähtyivät. Sama pätee räätälöityihin kuljetusratkaisuihin, joiden kanssa ala pitää Alankomaiden matkalla. Valmentajien tulevaisuus on vaarassa menettäneiden tulojen vuoksi. Liikevaihdon tappion odotetaan olevan 70%. Ainakin 40% yrityksistä menee konkurssiin.
Linja-autoliikenteellä on usein näkymätön, mutta välttämätön rooli Alankomaiden liikkuvuusmaastossa. Ilman tätä joustavaa linja-autoliikennettä lisääntyvät liikenneruuhkat, tapahtumien ympärillä olevat liikenneruuhkat ja julkisen liikenteen epäonnistumiset varjelevat. Mutta hänen erityinen panoksensa ilmastotavoitteisiin on myös paineissa. Linja-autoyritykset, kuten julkinen liikenne ja ilmailu, pyytävät tukea infrastruktuuri- ja vesiministeriöltä. Tukipyyntö on iso askel yrittäjille. He eivät ole koskaan koputtaneet ovensa Haagissa.
Viime vuonna linja-autojen pk-yritysten osuus oli 9,9 miljardia matkustajakilometriä ja liikevaihto noin 560 miljoonaa euroa. Tänä vuonna yrittäjät odottavat keskimääräistä liikevaihdon menetystä yli 70%. Linja-autoliikenteellä on merkittävä sosiaalinen vaikutus. Se on halpa ja helposti saatavilla, se tarjoaa hallitukselle kymmenien miljoonien eurojen tuloja valmisteverojen ja arvonlisäveron muodossa, sillä on alhaiset ulkoiset kustannukset ja se on - varsinkin pitkiä matkoja - yhtä kestävä kuin juna ja paljon kestävämpi kuin kone. Linja-autot ovat aina täynnä, eikä niitä tueta suoraan tai epäsuorasti, toisin kuin muut joukkoliikenteen muodot.
Linkki taloudessa ja linkki yhteiskunnassa Bussikuljetus Alankomaissa puheenjohtaja Theo Vegter on selkeä linja-autoliikenteen merkityksestä.
”Olemme tärkeä lenkki taloudessa. Esimerkiksi paikoissa, joissa julkinen liikenne ei riitä tai joissa liikenteen kysynnällä on suuria huippuja. Ajattele etäisten teollisuuskompleksien yritysten työntekijöitä tai kausityöntekijöitä. Pudotamme heidät pois heidän työpaikastaan. Mutta ei vain se: ilman meitä, kuljetus tärkeisiin paikkoihin, kuten Keukenhofiin ja Zaanse Schansin puolaan. Formula 1: n, Eurovision laulukilpailun tai jalkapallon Euroopan mestaruuskisan kaltaisia tapahtumia ei voida järjestää ilman linja-autojamme. Ja sitten muodostamme myös joustavan julkisen liikenteen kuoren ja toimitamme catering- ja kulttuurisektorille. ”
Ei vain talous kärsiä ilman matkailualaa. Vegterin mukaan myös linja-autojen katoamisen sosiaaliset seuraukset ovat valtavat. Ilman meitä urheilijat ja heidän kannattajansa ovat paljon kalliimpia. Yhdistykset eivät voi enää matkustaa taloudellisesti ja kestävästi. Nämä ovat kaikki asioita, jotka saavat sosiaalisen elämän vähenemään. Koulut ja oppilaitokset eivät voi enää tehdä koulutusmatkoja. Vanhusten ja vammaisten täytyy nähdä, kuinka he voivat silti mennä ulos. Vegterin ei pitäisi miettiä millaista purkua tämä tuo yhteiskunnalle.
Yleiset toimenpiteet riittämättömät, linja-autoliikenteen rooli oikeuttaa alakohtaisen tuen
Koronakriisin vuoksi kaikki sesonkikauden myynti menetettiin. Tämä on kovaa työtä pääomaintensiivisille yrityksille, kuten linja-autoalalla. Huolimatta 1. heinäkuuta tervetulleista helpotuksista, vuoden 2020 kausi ei koskaan muodostu, ja se jatkaa työskentelyä teollisuudessa pitkään. Ilman lisätukitoimenpiteitä vähintään 40% yrityksistä menee konkurssiin. Erityisesti syksyllä ja talvella, kun erilaisia lykkäysmaksuja vaaditaan, monet yritykset kuolevat.
Liikevaihto haihtui suurelta osin vuonna 2020: vahinkoja on 134 miljoonaa
Panteia-tutkimuslaitos laski, että keskimääräinen linja-autoyritys, joka vaatii enimmäismäärää valtiontukea, ei saa 20 prosenttia korvattavista kokonaiskustannuksista. Alan on maksettava itse 134 miljoonaa euroa. Theo Vegter:
"Mahdoton tehtävä vuodessa, jonka liikevaihto on suurelta osin hävinnyt." Siksi puheenjohtaja soittaa hätäpuhelun: ”Kabinetti ilmoitti meille aikaisemmassa vaiheessa, että hallitus ei voi ottaa taloutta haltuun. Ymmärrämme sen. Meidän mielestämme on kuitenkin käsittämätöntä, että olemme niin jättäneet omien laitteidemme ja lähetetty laatikosta seinään. Meillä on todistettavasti suuri sosiaalinen hyöty. Ilman tukia yhdistämme yhteiskunnan eri osat ja talouden. Normaaleissa olosuhteissa emme koskaan kysy mitään ja ansaitsemme vain rahaa kassaan! Olisi järjetöntä teurastaa kana kultaisilla munilla. "
