On käsittämätöntä, että ammattiliitto hyväksyy sen, että työntekijää rangaistaan, jos he ovat sairauden vuoksi työkyvyttömiä.
Opiskelija- ja hoitoliikenteessä lakko jatkuu huolimatta siitä, että CNV-liitto hyväksyy työnantajien lopullisen tarjouksen. FNV kertoi tämän sopimuksen uutisissa viime tiistaina. Alalla työskentelee 22.000 20 henkilöä pääosin osa-aikatyöllä, keskimäärin 31 tuntia viikossa. FNV:n osalta nykyinen työehtosopimus päättyy 2022.
FNV:n johtajan Meindert Gorterin mukaan toinen ammattiliitto suostuu johonkin, josta ei ole neuvoteltu kunnolla, eivätkä he tiedä, mitä aikovat allekirjoittaa. Lisäksi FNV:n jäsenet jatkavat taistelua täyden palkan maksamisesta sairauden varalta. Gorterin mielestä on käsittämätöntä, että ammattiliitto hyväksyy sen, että työntekijöitä rangaistaan, jos he ovat sairauden vuoksi työkyvyttömiä.
Työnantajat antoivat uhkavaatimuksen umpeutua 11. marraskuuta työntekijöiden vaatimuksilla terveydenhuollon kuljetusten ja taksien uudesta työehtosopimuksesta. Välityslakot alkoivat useilla alueilla 18. marraskuuta vastauksena. Samana päivänä ammattiliitot kutsuttiin keskustelemaan lisää, mutta keskustelut päättyivät pettymykseen. FNV:n jäsenet päättivät sitten ryhtyä lakkoon.
KNV:n puheenjohtaja Bertho Eckhardt sanoo lausunnossaan: ”Toivomme, että FNV osallistuu edelleen ja pidättäytyy lakoista. Olisimme yllättyneitä, jos näitä lakkoja jatkettaisiin nyt, kun voimassa oleva työehtosopimus on olemassa. Tietysti FNV:n jäsenet saavat lakkoa, se on heidän oikeutensa. Mutta hoitokuljetuksista riippuvaisille ihmisille, esimerkiksi erityisopetuksen opiskelijoille ja vammaisille, tämä lakko on todella huono."
NEA-indeksi 13,7 % vuonna 2023
Panteia on laskenut, että terveydenhuollon ja taksiliikenteen NEA-indeksi on 2023 % vuonna 13,7. Kaksi tärkeintä huomioitavaa kehitystä ovat työehtosopimuspalkkojen 8 prosentin nousu 1 alkaen, mikä nostaa kustannuskehityksen yhteensä 2023 prosenttiin vuodelle 6,8, sekä polttoainekustannusten valtava nousu vuonna 2023, jolloin 2022 prosentin korjauksessa siirretään seuraavalle vuodelle.
Kustannuskehitys perustuu vakiintuneisiin tosiasioihin, kuten Terveydenhuollon kuljetusten ja taksien työehtosopimukseen sekä Suunnittelutoimiston ennusteisiin. Kustannuskehitystä laskettaessa ei ole otettu huomioon ruuhkautumisen aiheuttamaa kustannusten nousua. Edelleen epävarmaa tulevaa kustannuskehitystä ei myöskään ole sisällytetty arvioihin.
Pääsyy historiallisen korkeaan NEA-indeksiin on energian hintojen nousu. Luonnollisesti tämä muuttaa yksitellen polttoainekustannuksia. Lisäksi lähes kaikki kustannustyypit ovat nousseet valtavasti, koska energia muodostaa suuren osan tuotantokustannuksista. Tämä on nostanut inflaation kaikkien aikojen korkeimmalle, minkä seurauksena palkat ovat nousseet huomattavasti elinkustannusten kattamiseksi.
