Het plan om een discreet meldingssysteem in te voeren voor treinreizigers die zich onveilig voelen, sleept al jaren aan zonder concreet resultaat.
Drie jaar na de aankondiging door toenmalig minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) is het systeem nog altijd niet operationeel. Terwijl in 2022 werd beloofd dat reizigers vanaf 2023 via sms of WhatsApp in stilte hulp konden inroepen, blijkt die belofte voorlopig dode letter.
Tijdens een Kamerzitting in februari 2022 verklaarde Georges Gilkinet dat veiligheid voor hem een topprioriteit was. “Net als comfort, stiptheid en frequentie, is veiligheid cruciaal voor elke reiziger en elke spoorwegwerknemer”, stelde hij destijds. De minister voegde eraan toe dat hij het dossier “aandachtig opvolgde” en in voortdurend overleg stond met de NMBS om oplossingen te vinden tegen “onaanvaardbaar gedrag”.
veiligheidsdiensten
De spoorwegen kondigden toen aan dat er tegen 2023 een gebruiksvriendelijk systeem zou worden uitgerold waarbij reizigers in noodsituaties niet zouden hoeven te bellen, maar snel en discreet via sms of WhatsApp contact konden leggen met de veiligheidsdiensten. Het idee was dat de hulpdiensten op basis van die meldingen meteen konden beslissen of Securail of de politie moest ingrijpen. Het nieuwe platform moest een aanvulling worden op het bestaande gratis noodnummer 0800/30230, dat reizigers momenteel kunnen bellen bij incidenten. Alleen blijkt bellen in de praktijk vaak geen optie voor wie in een bedreigende situatie terechtkomt en liever niet de aandacht op zichzelf wil vestigen.
Voorlopig blijft bellen naar het noodnummer 0800/30230 de enige optie voor wie zich bedreigd of onveilig voelt tijdens een treinrit. Maar zolang de beloofde technologische oplossing uitblijft, ervaren veel reizigers dat als een kwetsbare en weinig realistische methode.
Ondanks die duidelijke beloftes is er tot op vandaag niets concreets gerealiseerd. Kamerlid Frank Troosters (Vlaams Belang) volgt het dossier al langer op en is scherp in zijn kritiek. “Er is heel veel aangekondigd en er is niets gebeurd”, zegt hij. Volgens Troosters ligt het probleem veel dieper en wordt er bij de spoorwegen structureel te weinig geïnvesteerd in veiligheid. “De spoorwegpolitie is onderbemand, Securail is onderbemand …”, klinkt het. Hij benadrukt dat hij het veiligheidsbeleid bij de NMBS kritisch zal blijven opvolgen.
De druk op de NMBS en de federale overheid neemt toe om eindelijk werk te maken van het systeem dat drie jaar geleden met veel overtuiging werd aangekondigd maar sindsdien op een dood spoor zit.
Ook vanuit andere hoeken van de oppositie groeit de druk. Kamerlid Niels Tas (Vooruit) heeft aangekondigd dat hij minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) zal ondervragen over de vertragingen en de toekomst van het project. Tas wil weten waarom de beloofde technologische oplossing niet tot stand komt en of reizigers nog langer moeten wachten op een discreet en efficiënt systeem om incidenten te melden.
technische redenen
De NMBS houdt zich voorlopig op de vlakte en schuift technische redenen naar voren. Na herhaaldelijk aandringen reageerde de spoorwegmaatschappij dat het gaat om “een belangrijk technisch project dat ontwikkeld wordt”. Een concrete lanceringsdatum blijft echter uit. “Voor een exacte timing voor de lancering ervan is het nog te vroeg”, klinkt het. Daarmee blijft het onduidelijk of en wanneer treinreizigers effectief gebruik zullen kunnen maken van een discrete meldingsmogelijkheid.
and then