Ya en febrero de este año, Airbus se anunció que dejaría de producir nuevos aviones A380 en 2021. No hay suficientes pedidos nuevos para mantener abierta una línea de producción completa y costosa. Por lo tanto, el avión finalmente desaparecerá de la imagen de la aviación de todos modos. Sin embargo, muchos aviones tienen una vida útil de 20-30 años.
Singapore Airlines, de Singapur, ya envió dos copias al depósito de chatarra. Era más interesante vender las piezas de repuesto que mantenerlas en el aire. German Lufthansa también reducirá su flota en los próximos años y ahora French Air France retirará todos sus aviones A380, diez en total, para 2022.
Esto significa que hay una buena posibilidad de que el avión de pasajeros más grande del mundo finalmente llegue al cementerio de aviación más rápido que otros aviones. En última instancia, solo los Emiratos Árabes, desde Dubai, continuarán volando con el impresionante doble piso hasta mediados de la década de 2030.
Han entrado en el mercado dispositivos más nuevos, más pequeños y más económicos. Y tanto en el Boeing estadounidense, solo piense en el Boeing 787 Dreamliner, pero también en el propio Airbus europeo, solo piense en el Airbus A350 o el Airbus A330 NEO. Estos dispositivos son, por lo tanto, más pequeños y, por lo tanto, más fáciles de llenar. También consumen rápidamente un 20 por ciento menos de combustible por asiento que el Airbus A380 más codicioso (y ya eficiente). Estas innovaciones los hacen más interesantes para que las aerolíneas ganen dinero.
