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Casi 9,4 millones de pasajeros para el aeropuerto de Bruselas en 2021
En 2021, el aeropuerto de Bruselas recibió a casi 9,4 millones de pasajeros, un 39 % más que en el año de crisis de 2020, pero una disminución del 64 % en comparación con 2019. Especialmente en la primera mitad del año, la crisis del Covid y las restricciones de viaje tuvieron un impacto muy fuerte en el número de pasajeros, que volvió a aumentar a partir del verano. La división de carga del Aeropuerto de Bruselas tuvo un desempeño excepcional el año pasado, hubo un fuerte crecimiento en todos los segmentos de carga y el Aeropuerto de Bruselas es el principal centro europeo para el transporte de vacunas, con más de 800 millones de vacunas Covid manejadas desde noviembre de 2020. El volumen total de carga aumentó. en no menos del 30% en comparación con 2020 a 843.000 toneladas.
“El sector de la aviación se ha visto muy afectado por la crisis del coronavirus durante dos años, pero me complace que hayamos podido lograr un fuerte aumento en el número de pasajeros en 2021, especialmente en la segunda mitad del año. Si bien el comienzo de 2021 todavía estuvo muy marcado por las restricciones y medidas de viaje, la recuperación comenzó a partir del verano y vimos a los viajeros regresar. Por lo tanto, tengo esperanzas para el futuro, notamos que la gente quiere viajar y lo hacemos posible junto con todos nuestros socios de una manera segura. La recuperación será gradual, pero esperamos que esta tendencia positiva continúe en 2022. Además, nuestra división de carga está experimentando un crecimiento sin precedentes, con un aumento del 30 % en los volúmenes en comparación con 2020. La demanda de carga aérea fue muy alta y, gracias a nuestras inversiones, la digitalización y nuestra sólida comunidad de carga, el aeropuerto de Bruselas pudo absorberla. crecimiento sin problemas. Con nuestra experiencia en el transporte de productos farmacéuticos, como principal centro de exportación de vacunas en toda Europa, hemos desempeñado nuestro papel en la lucha contra el Covid con más de 800 millones de vacunas transportadas durante el año pasado, y sin duda lo haremos en el futuro. continuará haciéndolo en el próximo año”.
Tráfico de pasajeros: un aumento del 39% respecto a 2020
En 2021, 9.357.221 pasajeros viajaron por el Aeropuerto de Bruselas. Esto supone un aumento del 39% respecto a la crisis año 2020 (6.7 millones de pasajeros), pero un descenso del 64% respecto a 2019 (26.4 millones de pasajeros).
En la primera mitad del año, el impacto de la crisis de Covid fue particularmente grande con solo el 16% del número de pasajeros en 2019. Desde el verano, el número de pasajeros aumentó y en la segunda mitad del año viajaron hasta 7,4. millones de pasajeros a través del aeropuerto de Bruselas, un aumento del 56 % en comparación con el mismo período de 2020, pero todavía un 47 % por debajo del nivel de 2019. Agosto fue el mejor mes del año con casi 1,5 millones de pasajeros, el 56 % de 2019.
Los diez primeros países en 2021 fueron España, Italia, Portugal, Turquía, Alemania, Grecia, Francia, Marruecos, Estados Unidos y Suiza, respectivamente. Grecia y Marruecos en particular mostraron buenas cifras con cifras de pasajeros superiores al 60% en 2019. Los diez principales destinos en 2021 fueron Madrid, Lisboa, Barcelona, Málaga, Roma, Estambul, Alicante, Milán, Frankfurt y Ginebra.
En diciembre recibieron 954.547 pasajeros en el aeropuerto de Bruselas, un 182 % más que en diciembre de 2020 y el 50 % de la cifra de diciembre de 2019. Las cifras de pasajeros estaban claramente bajo presión debido al empeoramiento de la situación epidemiológica en Europa y las nuevas restricciones. compromisos de viajes y pruebas, incluso con una última semana de diciembre más movida gracias al parón navideño. La zona de exclusión aérea en Marruecos tuvo un impacto negativo en todo el mes.
Los diez primeros países en diciembre fueron España, Italia, Alemania, Francia, Portugal, Estados Unidos, Turquía, Suiza, Emiratos Árabes Unidos y Reino Unido, respectivamente. España y Estados Unidos en particular mostraron buenas cifras en comparación con 2019. Los diez principales destinos fueron Madrid, Barcelona, Lisboa, Milán, Estambul, Roma, Málaga, Frankfurt, Tenerife y Alicante, según el informe. El aeropuerto de Bruselas.
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El aeropuerto de Bruselas
Sector interior
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Invertir en hidrógeno no es garantía de éxito
el juez tiene pronunciado en un caso iniciado contra el municipio de La Haya porque había excluido el hidrógeno en una licitación. Fue el primero hace casi tres años en La Haya, la flota de taxis de Noot Personenvervoer, pero esto amenaza con llegar a su fin en un futuro previsible. El municipio volvió a subcontratar el transporte del grupo objetivo y excluyó el uso de hidrógeno. Razón para acudir a los tribunales, lamentablemente sin éxito. Según el juez de primera instancia del Tribunal de Distrito de La Haya, esto no es ilegal.
Las partes discutieron si el Municipio puede exigir en la licitación que el transporte del grupo objetivo (libre de emisiones) se realice con vehículos eléctricos de batería y, por lo tanto, si puede excluir los vehículos impulsados por hidrógeno y si esto constituye un acto ilegal contra el demandante. . En el verano de 2021, La Haya inició la licitación para el transporte del grupo objetivo para el período 2022-2028. Al hacerlo, el municipio apuntó a un transporte libre de emisiones basado en vehículos eléctricos de batería. Como parte del contrato que expira, el contratista Noot todavía realiza parte del transporte del grupo objetivo con taxis de hidrógeno. El proveedor de combustible para el actual servicio de taxi en La Haya, Tankstation BP Kerkhof, inició entonces un procedimiento sumario.
El juez de medidas preliminares está de acuerdo con la visión y el razonamiento del municipio y afirma en su sentencia provisional que La Haya sí puede distinguir entre vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno en esta licitación. Según el juez, los dos portadores de energía no son equivalentes.
no lo suficientemente 'verde'
El Ayuntamiento de La Haya había publicado previamente una licitación de taxis en la que se afirmaba que el hidrógeno no es lo suficientemente 'verde', por lo que no se fomenta la conducción con taxis de hidrógeno. Según el municipio, conducir con electricidad (gris) es sostenible. BP Kerkhof y OG (OrangeGas), que tienen una estación de servicio de hidrógeno en La Haya, se hicieron oír. H2Platform se muestra sorprendida por la decisión del ayuntamiento de La Haya de sumarse al taxi licitación 'transporte del grupo destinatario', excluir el hidrógeno. El municipio afirma que el hidrógeno no es lo suficientemente "verde". Esto es sustancialmente incorrecto e incomprensible para la plataforma.
Los coches repostan con hidrógeno, que se convierte en energía eléctrica en el vehículo mediante una llamada pila de combustible. El 3 de agosto de 2021, el Municipio anunció la licitación europea para un contrato 'Armonización Grupo Objetivo Transporte'. Con esta asignación, el Municipio tiene como objetivo concluir un acuerdo para el transporte del grupo objetivo para varios flujos de transporte (incluido el transporte bajo la Ley de Apoyo Social y el transporte de estudiantes). El acuerdo previsto tiene una duración de seis años con posibilidad de prórroga por dos periodos de un año. La fecha prevista de inicio del acuerdo es el 1 de agosto de 2022. La Ley de Adquisiciones de 2012 (en adelante: Aw 2012) se aplica al procedimiento de licitación.
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Transporte en taxi y grupo objetivo
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