Entre mediados de mayo y finales de junio de 2020, la Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano (ILT), junto con la Guardia Costera, examinó las condiciones de trabajo y de vida a bordo de 32 anclas en el Mar del Norte. La investigación muestra que las reglas generalmente se observan bien y se paga a la tripulación. Esto se afirma en el sitio web de la Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano.
Los barcos a veces están anclados en la costa holandesa durante mucho tiempo debido a la crisis de la corona: en un punto, incluso 289 embarcaciones marítimas se encuentran en las llamadas secciones de anclaje. Los capitanes fueron encuestados en aspectos como el pago de salarios, el reembolso de la tripulación, los suministros, el tratamiento de residuos y el suministro de combustible. A finales de junio, se contactó nuevamente con 7 barcos que aún se encuentran en los compartimentos de anclaje.
Durante la investigación, parece que 23 capitanes no tienen idea de cuánto tiempo permanecerán anclados. El mismo número no sabe cuándo será relevada la tripulación. Eso es una preocupación. Los miembros de la tripulación a veces se ven obligados a permanecer a bordo durante meses más de lo acordado en el contrato. La principal causa de esto es la situación de bloqueo en muchos países de destino como India y Filipinas. En el lado positivo, en todos los barcos encuestados, la tripulación recibe el pago normal y puntual. En 2 barcos, la tripulación recibe una bonificación adicional en forma de salarios y tarjetas telefónicas.
Para determinar el riesgo de contaminación ambiental, a los capitanes también se les preguntó cómo manejan sus desechos y combustible. Las respuestas muestran que los desechos se entregan regularmente a las cajas de anclaje. Algunos capitanes afirman específicamente que esto se ha organizado correctamente. Dos barcos se han reabastecido (bunkered) en el compartimento de anclaje. En el momento de la llamada, 3 barcos todavía tenían combustible bajo en azufre a bordo durante menos de 14 días. El uso de combustible bajo en azufre es obligatorio en el Mar del Norte.
Varios barcos llevan agua potable o alimentos a bordo durante menos de 14 días. 1 barco ya no tiene agua potable en existencia y la produce por sí misma. Esto no está permitido bajo los estándares de la OMS. 1 barco ha sido provisto con provisiones en la sección de anclaje. Durante la inspección de seguimiento, parece que los barcos que aún están anclados ahora tienen suficientes suministros frescos, agua, combustible y repuestos a bordo. los ILT y la Guardia Costera vigilan el pulso y abordan si es necesario para una inspección. Un gran número de capitanes indican que están satisfechos con esta atención de las autoridades holandesas.
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