La introducción del impuesto a los camiones en 2027 creará un hueco de 750 millones de euros, destinado a hacer que el sector del transporte sea más sostenible en el tiempo. Como resultado, el sector está en peligro de no alcanzar los objetivos climáticos, advierte Transport and Logistics Netherlands (TLN).

“Esta decisión surgió de la nada”, responde la presidenta de TLN, Elisabeth Post. “El retorno de los ingresos del impuesto a los camiones es la base de nuestra transición a la sostenibilidad. Esto también fue subrayado por muchos partidos políticos en el período previo a las elecciones. Pero esa base ahora se cruza con un trazo de la pluma ".

Almádena
La introducción del impuesto a los camiones estaba prevista para 2024, pero la ministra saliente Cora van Nieuwenhuizen informó recientemente a la Cámara de Representantes en una carta que el impuesto no se puede implementar antes de 2027. Un mazo para la transición sostenible del sector del transporte y la logística. Los ingresos de la tasa de camiones, aproximadamente 250 millones de euros al año, se utilizarían para ayudar al sector en la tarea de sostenibilidad. Ahora que la introducción puede posponerse al menos tres años, el sector pierde al menos 750 millones de euros. Y eso mientras el reloj corre.

Los objetivos del acuerdo climático, como el transporte libre de emisiones en 30 a 40 centros de ciudades, se verán amenazados por esta decisión, enfatiza. TLNPresidenta Elisabeth Post: “Al redactar el acuerdo climático, hemos demostrado que somos un sector ambicioso. Queremos contribuir a que el transporte de mercancías sea más sostenible, pero simplemente no podemos hacerlo solos. Para lograr los objetivos climáticos, se han llegado a acuerdos claros con el gabinete sobre la introducción del impuesto a los camiones y la devolución de los ingresos. Pero el ministro ahora de repente está trazando una línea a través de él. Un nuevo gabinete debe cerrar esta brecha lo más rápido posible ".

Subsidio
Por el momento, solo hay 160 camiones con propulsión libre de emisiones en los Países Bajos. Para abastecer a las ciudades libres de emisiones a partir de 2025, se necesitarán al menos 5000 camiones eléctricos, pero un camión de este tipo cuesta aproximadamente tres veces más que un camión diésel. Con los ingresos del impuesto a los camiones, las empresas de transporte podrían financiar en parte estas grandes inversiones mediante un subsidio, según TLN en su sitio web.

Con esta repentina decisión, el gobierno no está demostrando ser un socio confiable. Extremadamente malo, porque la confianza es crucial para lograr los objetivos climáticos, dice Post: “Los desafíos que enfrentamos juntos son importantes. Y si queremos lograr eso, se necesita claridad. Claridad para el sector, pero sobre todo para los emprendedores. Precisamente ahora que la formación versará sobre la recuperación de la economía y la recuperación empresarial tras la crisis, la confianza y la claridad son indispensables. Pero ambos son difíciles de encontrar en este momento ".

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