Ha sido una lucha limpiar la industria del transporte marítimo.
El transporte marítimo produce una gran parte de los gases de efecto invernadero del mundo, pero la nueva tecnología ofrece soluciones para reducir el consumo de combustible. Los buques de carga propulsados por viento pueden ayudar a hacer frente a la crisis climática. Los automóviles, camiones y aviones son ampliamente culpados por la crisis climática, pero el transporte marítimo también produce una gran parte de los gases de efecto invernadero del mundo, así como óxidos de nitrógeno y contaminación por azufre porque los barcos utilizan en gran medida combustible pesado barato.
Ave oceánica
Oceanbird es un revolucionario concepto de carguero sueco, desarrollado por Wallenius Marine en colaboración con la Real Universidad Técnica Sueca (KTH) y SSPA, una empresa de consultoría marítima. Este llamativo e innovador barco promete reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero mediante el uso de energía eólica. El Ave oceánica es un ejemplo del creciente interés por el transporte marítimo sostenible, cuyo objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación. El barco utiliza energía eólica como fuente de energía principal, lo que le permite reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 90 % en comparación con los cargueros tradicionales.
El Oceanbird es un concepto innovador que tiene el potencial de transformar la industria marítima y contribuir a un futuro más sostenible.
La característica más llamativa del Oceanbird son las cinco enormes velas de alas que se extienden y giran. Estas velas tienen 80 metros de altura y están hechas de un material compuesto liviano. Están diseñados para utilizar la energía eólica de forma eficiente y se pueden adaptar a diferentes condiciones meteorológicas y rutas de navegación.
El Oceanbird tiene una capacidad de carga útil de aproximadamente 32.000 toneladas y está diseñado para transportar 7.000 automóviles o una cantidad equivalente de carga. El barco podrá alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 10 nudos (18,5 km/h).
impulso del viento
Ha sido una lucha limpiar la industria del transporte marítimo, pero una solución es el uso de barcos impulsados por viento. Puede parecer que se remonta a los días del Cutty Sark, pero se puede instalar una nueva propulsión eólica de alta tecnología en los barcos existentes para reducir el consumo de combustible. El viento es libre, el viento es más fuerte en el mar que en tierra y el software de navegación puede tener en cuenta las condiciones meteorológicas y utilizar algoritmos avanzados para planificar el viaje más rápido y con el menor consumo de combustible.
Se ha diseñado una amplia variedad de dispositivos eólicos para barcos, utilizando velas, cometas o rotores que parecen cilindros verticales. Estos se montan en la cubierta de un barco y muchos se pueden adaptar a los barcos existentes. Más de 20 cargueros comerciales ya están utilizando la energía eólica para reducir su consumo de combustible, y se están lanzando más, pero la energía eólica está tardando mucho en ser ampliamente aceptada en la industria.
Aunque el Cutty Sark nunca se convirtió en el cortador de té más rápido, gracias a la competencia de los barcos de vapor, se ganó la reputación de ser un barco excepcionalmente rápido y fiable.
Cutty Sark
Uno de los veleros más rápidos y famosos de la historia, el Cutty Sark es un símbolo del poder y la elegancia de la era de la navegación. Construido en 1869, este clíper del siglo XIX representa un momento importante en la historia marítima y ahora es un importante patrimonio cultural. El Cutty Sark se construyó originalmente para el lucrativo comercio de té entre China y Gran Bretaña.
El velero fue construido en Dumbarton, Escocia, por el astillero Scott & Linton, según el diseño de Hercules Linton. El barco es un maravilloso ejemplo de clíper británico, un tipo de barco que se caracteriza por su casco delgado y aerodinámico, diseñado para la velocidad y la eficiencia. El Cutty Sark tiene una longitud de 85 metros y una anchura de 11 metros. Los tres mástiles alcanzan hasta 46 pies de altura y el barco podría transportar hasta 32.000 pies cuadrados de velas.
