Erityisesti lauttojen taksinkuljettajilla on tällä hetkellä vakavia vaikeuksia, koska he väittävät saaneen liian vähän tukea ja neuvoja koronakriisin aikana. FNV: n taksinkuljettajakysely osoittaa, että 71% odottaa lopettavansa taksinkuljettajan toiminnan ensi vuonna. Pääasiassa Uberin palveluksessa työskentelevien lautakuntoksien taksinkuljettajien osuus, joka odottaa pysähtyvän (76%), on korkeampi kuin itsenäisten taksinkuljettajien, jotka ajavat taksikeskuksen edessä (68%).
Taksimarkkinat voidaan jakaa kahteen markkinoihin, sopimuskuljetusten, kuten WMO: n ja opiskelijakuljetusten, sekä kadutaksikuljetusten markkinoihin. Katutaksi-taksamarkkinat koostuvat tilatuista kuljetusmarkkinoista tai tilausmarkkinoista (sovellus / kutsu) ja nousemarkkinoista, takseista osastolla tai jotka voidaan pysäyttää matkalla. Taksinkuljettajat ovat enimmäkseen itsenäisiä taksiyrittäjiä ja voivat olla aktiivisia eri taksamarkkinoilla samanaikaisesti. Monet ovat päivittäin aktiivisia sekä tilaus- että nousemarkkinoilla.
keskeyttää rekisterikilpi
Vaikka liikevaihto on romahtanut, kuukausittaiset kiinteät kustannukset, kuten auton vuokraus, vakuutus, puhelinliittymä ja taksilisenssi, jatkuvat. Koronakriisin vakavimpana aikana monet taksinkuljettajat keskeyttivät väliaikaisesti rekisterikilven. Tämän keskeyttämisen vuoksi myös kiinteät kustannukset, kuten vakuutus, voitaisiin väliaikaisesti peruuttaa. Nyt kun opiskelijakuljetukset alkavat uudelleen, monet näistä kuljettajista eivät ole vielä työssä, koska tämä lisäys päivittäiseen kadutaksitoimintaan ei riitä taksin pääsemiseksi jousituksen ulkopuolelle.
Taksimarkkinoiden epävarma tulevaisuus pakottaa heidät jättämään auton keskeytettyyn, koska sillä ei ole toista jousitusta. Alan vain 1% on ottanut vakuutuksen tulonmenetyksistä. Viime kuukausina tuskin 10 prosentilla taksinkuljettajista oli taloudellinen puskuri. Asetukset olivat päivän järjestys. 72% käytti lykkäysjärjestelyä autonvuokrausyritysten tai rahoitusyhtiöiden kanssa.
Hallitus on tarjonnut tukea 87%: lle ammatista TOZO-järjestelmän kautta. Kaikista 69%: n käyttölaiteohjaimista luottaa TOGS-järjestelmään, mutta ne eivät näytä täyttävän 4000 euron kustannusten ehtoja kolmessa kuukaudessa. Uusi taloudellinen takaisku kärsii edelleen siellä. FNV piti yhden tutkimus taksinkuljettajien keskuudessa, jotka ajavat lavalla kuten UberTaxi tai jotka ovat itsenäisiä ammatinharjoittajia. He ovat nähneet tulonsa katoavan ja voivat luottaa vain osittain valtion tukeen. Lähes kolme neljäsosaa taksinkuljettajista ei enää näe tulevaisuutta taksiteollisuudessa.
Lue myös: FNV on tyytyväinen tukeen, mutta Uber välttää vastuuta
